Français-allemand plan de CO2 des voitures se accueil mitigé

BRUXELLES (Reuters) - La Commission européenne a salué mardi un accord franco-allemand pour réduire les émissions de dioxyde de carbone des voitures neuves, mais les écologistes ont été convaincus et une source du gouvernement italien a critiqué l'accord.
 
Europe deux plus grandes nations de l'automobile avait essayé de parvenir à un compromis sur le partage du fardeau des réductions de CO2 pendant des mois, comme l'Allemagne craint propositions initiales de la Commission, organe exécutif de l'Union européenne, serait désavantageux pour son industrie automobile de luxe à l'étranger.
 
La Commission a proposé de limiter les émissions des voitures neuves à 120 grammes de CO2 par kilomètre en moyenne à partir de 2012, et à Berlin et Paris ont convenu lundi qu'ils soutiennent largement cet objectif, mais ils ont fourni peu de détails, ce qui incite certains à prétendre l'affaire serait tomber quelques en-deçà des propositions de l'UE.
 
Les écologistes disent les bordures dans le cadre du nouvel accord serait progressivement trop lentement, avec trop peu de sanctions pour non-respect. Commission porte-parole Amadeu Altafaj Tardio, lors d'une conférence de presse régulière: "Nous nous félicitons de la convergence de vues des deux États membres qui ont des industries automobile importante."
 
"Il s'agit d'une convergence autour de propositions de la Commission, qui est un deuxième élément important à souligner, at-il ajouté. «Le processus est toujours en cours, il n'est donc pas question de modifier les propositions à ce stade."
 
Mais une source gouvernementale de l'Italie, le troisième plus grand constructeur automobile d'Europe, a été cinglante.
 
"Nous ne sommes pas très heureux au sujet des accords bilatéraux", a déclaré la source. "C'est un accord entre deux États membres, mais nous sommes 27. Décisions de l'UE devraient être prises à Bruxelles."
 
le groupe allemand de l'industrie BDI a déclaré la chancelière Angela Merkel avait fermement défendu les intérêts allemands industrielle dans ses entretiens avec le président français Nicolas Sarkozy lundi en Bavière.
 
«Ce n'est pas un fonctionnement optimal, mais une solution acceptable», BDI directeur général Werner Schnappauf dit.
 
Mais l'Allemagne de l'opposition Parti des Verts et le groupe de pression de Greenpeace a vivement critiqué la proposition, accusant Merkel de faire passer les intérêts des constructeurs avant des préoccupations environnementales.
 
«Avec tous les petits caractères, ils ont mis en place, l'objectif ne serait plus de 120 grammes de CO2 par kilomètre d'ici 2012, mais un énorme 138 grammes par une date non précisée", a déclaré Franziska Achterberg, Greenpeace transports de l'UE.
 
La Fédération européenne pour le Transport et Environnement (T & E), un groupe de pression de l'environnement, a déclaré l'opération entraverait le développement de véhicules économes en carburant dans l'UE pour la prochaine décennie et a appelé l'UE 25 autres Etats de mettre son veto au plan.
 
"Ils veulent que l'Europe reste inquiétant dépendante du pétrole importé du Moyen-Orient et la Russie et ne rien faire du projet de loi de la région des importations de pétrole, à partir du vendredi debout dernière 1 milliard d'euros (1,56 milliards de dollars) par jour», T & E Aat Peterse dit.
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