Ford Motor Company a annoncé aujourd'hui qu'elle effectue des ajustements à son plan de production et de la révision à la baisse à court terme ses perspectives en Amérique du Nord profit de l'automobile, tandis que la planification d'autres réalignements capacité de production, des réductions de coûts supplémentaires et des modifications à sa gamme de produits pour répondre à l'environnement des entreprises des États-Unis évolution .

 

Ford a déclaré qu'il envisage désormais de produire 690.000 véhicules en Amérique du Nord au cours du deuxième trimestre, une réduction supplémentaire de 20.000 unités à partir annoncé précédemment plan de production et une baisse de 15% par rapport au deuxième trimestre de 2007. La société prévoit de produire entre 510.000 et 540.000 unités au troisième trimestre, en baisse de 15-20% à la même période l'an dernier. la production du quatrième trimestre devrait être comprise entre 590.000 et 630.000 unités, en baisse de 2-8% il ya un an.

 

Le plan de production au second semestre comprend plus de voitures et la production de croisement par rapport à il ya un an et sera réalisé par des heures supplémentaires et a ajouté des changements à plus petite voiture de Ford et des usines de montage croisé. gros camions et VUS de production dans la seconde moitié sera plus faible, avec des réductions réalisées grâce à une combinaison de temps d'arrêt supplémentaires, des réductions de déplacement et de réductions en ligne vitesse.

 

"Rapide des prix des produits de base - prix de l'acier en particulier - et les prix élevés de l'essence qui sont l'accélération de déplacement des consommateurs loin de gros camions et VUS sont ainsi avoir un impact énorme sur nos ventes, nos activités de fabrication et notre rentabilité, nous nous tournons vers 2009, a déclaré Mark Fields, président de Ford pour les Amériques.

 

«À moins d'un revirement assez rapide de la conjoncture américaine, que nous ne prévoyons pas, il semble maintenant que cela va prendre plus longtemps que prévu pour atteindre notre objectif de rentabilité en Amérique du Nord automobile», commente Alan Mulally a dit. «Dans l'ensemble, nous nous attendons à environ break-even toute l'entreprise en 2009 - avec la poursuite de solides résultats en Europe et en Amérique du Sud."

 

Ford affirme qu'il reste en bonne voie pour réduire de 5 milliards de dollars son rapport annuel sur l'automobile nord-américain des coûts d'exploitation d'ici la fin de l'année 2008 - à volume constant, mélanger et de change et hors éléments exceptionnels - par rapport à 2005. Toutefois, les réductions de coûts supplémentaires et la reconnaissance de l'épargne retraite anticipée des soins de santé de Ford contrat de travail récente UAW seront nécessaires pour compenser les coûts des matières premières. Ford précédemment avaient prévu que l'épargne retraite en cours de soins de santé en 2008 lui permettra de dépasser l'objectif de 5 milliards de dollars.

 

Les sorties de trésorerie liées à des pertes d'exploitation et les séparations sont maintenant des employés devrait se situer entre 14 milliards de dollars et 16 milliards de dollars de 2007 à 2009. Cela est pire que l'orientation précédente mais mieux que la prévision initiale de 17 milliards $ d'écoulement. Ford liquidité totale de l'automobile - y compris les lignes de crédit disponibles, dont la majorité sont en place jusqu'au 15 Décembre 2011 - était de 40,6 milliards de dollars au 31 Mars.

 

Ford s'attend maintenant à 2008 Volume de l'industrie américaine, y compris les camions moyens et lourds, à entre 15 millions et 15,4 millions d'unités. Ford, Lincoln et de partager Mercury marché américain devrait être d'environ 14% cette année - grâce à l'introduction de plusieurs nouveaux produits.

 

À la fin de cette année, 70% de toutes les Ford, Lincoln et Mercury en volume en Amérique du Nord seront nouveaux ou sensiblement améliorés par rapport aux modèles 2006. À la fin de l'année 2010, 100 pour cent de la gamme de produits sera nouveau, y compris la Mustang de prochaine génération en 2009, nouvelle économie de carburant des moteurs EcoBoost en 2009, un nouveau-européen d'ingénierie Transit Connect en 2009 et la toute nouvelle Ford Fiesta petits voiture en 2010 - ainsi que plusieurs autres véhicules non encore annoncé.

De: autoindustry.uk / Nouvelles