voiture de KTM X-Bow journée de piste n'est que le début d'un modèle de cinq line-up qui comprendra Dakar et les coureurs d'endurance Le Mans. Stefan Pierer, le jeune PDG de l'avenir 51 ans de KTM, a révélé comment la voiture a l'intention de transformer sa société en l'équivalent autrichien de Lotus.

 

Le dévoilement de la version de production de l'Audi à moteur, de carbone monocoque X-Bow au Salon automobile de Genève le 4 Mars 2008 est exactement un an après la première présentation du prototype. C'est aussi la première d'une série de mesures qui va propulser KTM en importance en tant que constructeur automobile graves.

 

Établissement de la marque KTM

 

«Nous pensons que nous pouvons définir un nouveau créneau dans le segment des voitures sport, faire quelque chose que Lotus l'habitude de faire il ya 20 ans ou plus», a révélé Pierer. «Lotus s'est éloignée de cette zone, mais le marché existe toujours."

 

Bien que les premiers monocoques en fibre de carbone sera effectué par les constructeurs de voiture de course Dallara, la production de la X-Bow est de passer à l'Autriche dès que possible. Pierer dit: «Nous produisons nous-mêmes la voiture. Pour le moment nous sommes rénovation d'une installation d'usine et nous allons commencer la production en milieu d'année. Au départ, nous allons construire 800-1000 voitures chaque année. Nous avons déjà 2000 commandes pour la X-Bow, et 300 d'entre eux ont mis à 10.000 euros (£ 7500) dépôts. Élargissement de la gamme KTM

 

Pierer peut être nouvelle pour la construction automobile, mais il s ¡¯ envisage de suivre la même voie modulaire avec la X-Bow qu'il utilise sur KTM ¡¯ s à deux roues offrandes ° C, où chaque conception du moteur et du châssis constitue la base d'une ensemble des machines.

 

«Bien qu'il ¡¯ sa voiture simple, dit-il, 'il s ¡¯ encore très compliqué par rapport à une superbike. Nous devons avoir d'autres modèles basés sur le monocoque même pour le rendre rentable. Nous commençons avec la X-Bow, qui sera en vente cette année, suivie d'une version pour le championnat FIA GT, dans la catégorie GT4 Light. En 2009, nous lancerons une nouvelle version de la X-Bow, avec un toit et des portes, puis une version basée sur le moteur 330 ch de l'Audi S3.

 

La machine GT4 Light, qui fera ses débuts en tant que prototype lors de la manche d'ouverture du championnat FIA GT à Silverstone en avril, suit Pierer ¡¯ s mantra d'offrir exactement le même matériel à des clients que l'utilisation des œuvres soutenues par les coureurs. «La voiture de classe GT4 Light fait une possibilité très efficace de faire des courses,» explique t-il, «pour une Porsche ou une Lamborghini de course dans la même série, vous auriez à payer trois fois plus. Nous allons lancer la voiture GT4 Light production à l'automne de cette année, mais les prototypes sont déjà à l'essai et nous aurons notre première course en tant que prototype à Silverstone

 

Alors que comme un fabricant de moto KTM a maintenant des offres dans chaque classe de route en cours, complète sa gamme cette année à l'étourdissement 1200cc superbike RC8, son patrimoine est en compétition tout-terrain. Aucune entreprise n'a eu plus de succès sur le rallye Dakar punir sur deux roues, et Pierer veut utiliser le même événement pour prouver la valeur de ses quatre-roues création.

 

Malgré apparaissant à beaucoup une voiture piste goudronnée orientée, la X-Bow a été conçu pour former la base d'une machine tout-terrain, aussi. Pierer dit: «Nous réfléchissons à une utilisation hors route. Il s ¡¯ quelque chose que tout le monde attend de nous. Il sera toujours basé sur le même monocoque en fibre de carbone, mais nous allons nous pencher sur la race dans le Dakar avec elle. "

 

Et que s ¡¯ pas la limite de ses aspirations de la concurrence: «Nous réfléchissons également à faire une version Le Mans ° C, l'équivalent de quatre roues de la RC8. L'orange avenir ¡¯ s

 

hasn Pierer ¡¯ t obtenu beaucoup à prouver sur deux roues. Son entreprise a augmenté tandis que les autres luttent, distinctive, de peinture orange, les coureurs KTM ont remporté plusieurs championnats haut de gamme à la fois sur et hors route, et il s ¡¯ déjà eu des plans pour rendre l'entreprise plus grande KTM vélo en Europe ° C, un objectif il pourrait atteindre très prochainement.

 

Juste il ya 15 ans KTM fait moins de 7000 vélos par an. Cette année, le chiffre est appelé à Top 100.000 et Pierer veut doubler que, très bientôt. Maintenant, son regard est fixé sur le gagne en crédibilité en tant que constructeur automobile. «Nous nous attendons à produire cinq versions de la X-Bow et de faire 2000 ou 2500 unités par an, dit-il,« nous visons à devenir un acteur sérieux sur le marché haut de gamme de voitures de sport. Tout ce que nous faisons déjà dans les motos, nous voulons faire dans les voitures. Beaucoup de nos clients viennent de motos pour les voitures. Ils grandissent vélos circonscription, et d'atteindre un âge où ils ont plus d'argent, et que vous voulez une voiture de sport. Ils connaissent la marque KTM et ce que nous représentons. "

 

Peu de temps beaucoup plus de gens connaissent peut-être, elle aussi. Faire ISN vélos ¡¯ ta mauvaise point de départ, il suffit de demander à Honda ou BMW.

 

De: Point de vue auto / nouvelles