DETROIT - Chevrolet a publié jeudi une vidéo intrigante d'une voiture Volt électrique miniature à l'essai dans la soufflerie. La vidéo a été accompagnée par une annonce sur le blog FastLane GM d'entreprise qui a vanté les qualités de production Volt conception aérodynamique.

La vidéo est intéressant car il offre aux téléspectateurs une meilleure idée de la proportion globale de la Volt. images Jusqu'ici, GM a seulement publié des éléments du véhicule, pas le tout.

«Nous croyons que le design extérieur de la Volt de Chevrolet est un bon compromis entre performances aérodynamiques et le style», écrit Bob Boniface, directeur de la conception Volt, dans le détachement.

«Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir la façade arrondie et rincé avant, angles effilés et grille fermée sont esthétiquement beaux et fonctionnels, permettant à l'air de se déplacer facilement autour de la voiture, dit-il, se référant à l'une des photos officielles de la Volt que GM publié jeudi.



 



«L'aérodynamique est très importante pour un véhicule électriques comme la Volt, qui est conçu pour piloter jusqu'à 40 miles en utilisant uniquement de l'électricité pour propulser la voiture,» a dit Boniface. «En réduisant résistance aérodynamique, nous pouvons maximiser la portée de la batterie. Donc, il ne devrait pas surprendre que mon équipe design extérieur passé d'innombrables heures en soufflerie avec nos aérodynamicien pour affiner extérieur de la Volt. Nous croyons que ce n'était pas du temps passé - quand vous essayez d'étendre la conduite de gaz sans du véhicule, vous prendrez toute l'efficacité que vous pouvez obtenir.

L'inconvénient est que la production de la Volt ne supporte qu'une légère ressemblance avec le concept surbaissé Volt, qui n'était pas assez aérodynamique. «La version définitive de la Volt ne ressemblera pas à la notion,« General Motors vice-président Bob Lutz a déclaré aux journalistes à l'édition 2007 de Los Angeles Auto Show. «Dans la soufflerie il a été une cruelle déception. Nous n'aurions probablement sommes devenus meilleurs coefficient de traînée, si on le met dans la soufflerie en arrière. "