coûts des matières SOARING ont forcé Toyota envisage de relever les prix au Japon, sans une transformation de modèle pour la première fois en trois décennies, le constructeur automobile japonais a dit hier.

La spéculation a été nombreuse que Toyota Motor Corp serait contraint d'annoncer une hausse des prix au Japon? un mouvement, même Toyota reconnaît pourrait être gravement endommagé par un marché déjà morose japonais.

Avec la flambée des prix de l'acier, Nissan Motor Co Carlos Ghosn a laissé entendre qu'il est en attente de son grand rival pour prendre la tête pour le rendre plus facile pour les autres à emboîter le pas.

d'affaires supérieure du Japon quotidien Le Nikkei a rapporté hier que Toyota prévoit d'augmenter les prix que sur certains modèles, y compris la Prius hybride essence-électricité, de 1 à 3 pour cent.

Toyota porte-parole de Kayo Doi n'a fait aucun commentaire sur le rapport. Pourtant, Toyota a été contraint d'envisager d'augmenter les prix sans que le remodelage des réductions de coûts ne sont plus de la hausse des coûts de l'acier et autres matières premières, dit-elle. «Nous sommes réticents à augmenter les prix au Japon parce que le marché est si lent. Mais nous n'avons pas d'autre choix que de le considérer. "

Comme d'autres constructeurs automobiles, Toyota a augmenté ses prix américains sans modification majeure du modèle précédemment. Mais la dernière fois que Toyota a augmenté ses prix sur les modèles au Japon en 1974, de 10 pour cent, dans le sillage de la première crise pétrolière. Il a également haussé les prix en 1973, de 7 pour cent, ainsi que sur ses véhicules utilitaires comme les camions et camionnettes en 1992.

Le reste du temps, Toyota n'a pas augmenté ses prix au Japon, sauf pour les rénovations qui n'arrive qu'une fois tous les ans plusieurs fonctions améliorées qui sont ajoutées.

Toyota, le fabricant de la sous-compacte Corolla et les modèles de luxe Lexus, jouit d'une réputation d'efficacité énergétique, et a permis d'éviter certains des problèmes graves de ses concurrents américains General Motors Corp, Ford Motor Co et Chrysler LLC.






Mais, même Toyota a du mal à lutter contre la flambée des prix du gaz, la crise des coûts des matières et des craintes de stagnation sur les marchés mondiaux.

Le Japon a un système massif de transports publics efficaces, et la plupart des Japonais sont les conducteurs urbains week-end seulement. achats de voitures ont été atone au Japon depuis des années, bien que Toyota reste le premier vendeur là-bas.

Toyota a récemment rapporté un nez 28-pour cent de son bénéfice-plongée premier trimestre fiscal par rapport à l'année précédente. Il a prévu sa première baisse de bénéfice annuel en sept ans où elle affronte des problèmes plus de l'affaiblissement du marché américain.

Le mois dernier, il a abaissé son objectif de ventes mondiales de 2008 de 350.000 à 9,5 millions d'unités, de blâmer le paresseux marché nord-américain.