Je me souviens très bien la première Chevrolet Camaro Yenko j'ai vu. Il a été à Carlsbad en Californie la bande Faites glisser juste au sud de Oceanside en Californie. Il était jaune et a des sièges baquets noirs. Il venait de faire un fumeur de pneus à roulage à travers le quart de mile et je voulais une si mauvaise, mais j'avais une nouvelle femme et une petite fille peu. J'étais dans la marine et sur le point d'aller à Argentia Terre-Neuve et ce n'était pas la chose dont j'avais besoin pour être mise mon argent dans le temps. Je ne savais pas à l'époque ce un bon investissement qui aurait été.

Don Yenko de Yenko Chevrolet en Pennsylvanie a construit le premier Yenko Camaro en 1967 pour concurrencer la Mustang 428 et le Cuda Hemi et Challengers et la concurrence l'a fait. Il a pris une Chevy Camaro SS 1967 et de mettre le moteur 427 Corvette en elle. DOn Yenko est de Chevrolet ce que Carroll Shelby était de Ford en ces jours. Ford avait les 428 Cobra Jet Mustang et MOPAR eu le Cuda Hemi et le Challenger Hemi et Chevrolet Camaro avait le avec les 327 V-8. Pour hards Chevy mourir comme Don Yenko, qui n'a tout simplement pas le couper de sorte qu'il a construit le premier Yenko Camaro .. Il a été rapide et n'a vraiment bien face à la concurrence mais comme ce n'était pas une voiture en ligne la production en usine, il n'était pas autorisé à concourir dans les catégories d'actions à la traîne. General Motors avait mis un édit que le plus gros moteur qui pourrait être mis dans la Camaro a été le pouce cubique 400 V-8.

Cela n'a tout simplement pas le couper avec Don Yenko alors il a pris une occupés et construit à son concessionnaire. Il avait la puissance de 425 ch moteur 427 Corvette et une transmission à quatre vitesses. Il a eu une suspension lourde et de 4,10 à 1 extrémité arrière. Il a fait environ 50 d'entre eux en 1967. Il leur a également équipé d'un capot en fibre de verre. En 1958, il fait un peu plus et ils ont eu un rapport de transmission vitesse proche de quatre.

En 1969, Chevrolet a finalement obtenu Yenko d'en faire sur la ligne d'assemblage en utilisant un CPP (Bureau Central des ordres de fabrication ... Quand et si vous en avez un de l'usine en 1969, ils sont venus avec la puissance 425 427 qui avait été très prudente évalué. Populaire a dit qu'il ressemblait plus à 450 chevaux. Il y avait un positraction 4,10 extrémité arrière, une barre stabilisatrice avant plus grand et il avait le pouvoir brakes.It disque a également eu un radiateur extra lourd pour refroidir le gros bloc V-8. Vous aviez le choix de le ratio de fermer quatre de vitesse ou le Turbo 400 Hydramatic transmission.

Don Yenko vendu 201 de la Camaro en 1969. 171 d'entre eux étaient équipés de la vitesse de quatre et 30 ont été équipés avec les automatiques. Yenko complété ce package avec un spoiler avant et arrière, un capot de carénage d'induction, et spéciale 427 badging Yenko.

Il ya eu un couple de ces Camaro Yenko Chevrolet vendus aux enchères Barrett-Jackson depuis plus de deux millions de dollars ces dernières années. Boy devrait avoir que j'ai investi 4500 $ en 1969. Je n'ai pas la moindre idée de ce que le pourcentage de retour sur qui serait, mais je vous garantis qu'il est bien plus qu'un CD fourmi n'a jamais payé. Il ya une Camaro 427 sur ebay en ce moment pour 51.650 $, mais il est un clone et non un véritable Yenko.

Il y avait beaucoup de qui ont montré au drag de bandes de retour à ce moment-là et tout de suite la salle d'exposition, ils tournaient dans le 13s faible et plus de 100 miles par heure dans le quart de mile. Avec un bon ensemble d'en-têtes d'un ensemble de nappes et de quelqu'un qui savait conduire, ils se tournent 11,94 et A114 dans le quartier. ils sont venus avec un seul carburateur quatre corps, mais de 1967 Corvette avait une durée de trois deuces mis en place qui semblait y trouver ainsi à quelques-uns des Camaro, mais ce n'était pas une option d'usine. Le paquet a été Yenko une option de 800 $. On estime qu'il ya peut-être jusqu'à 500 construit en 1969, mais Yenko vendu 201.