Ou quoi, les politiciens sceptiques peut se demander? «Ou l'un de nous va échouer, forçant les autres à la Cour fédérale sur la faillite. Les dominos tombent pourrait détruire 70 ans de gains de négociation des syndicats, des communautés intestin, fournisseurs tuer, exposer comme des échecs les démocrates (la plupart) qui se tenait comme des amis de l'industrie et les contribuables selle avec, oh, plus de 100 milliards de dollars des obligations de pension qui pourrait faire l'objet de dumping sur les le «Pension Benefit Guaranty Corp Et puis vous pouvez expliquer à toutes les familles pour lesquelles le gouvernement fédéral étaient si désireux de sauvetage de Bear Stearns et un bouquet de Streeters mur de l'effondrement (vous savez, le genre de gens qui se hypothèques emballage mauvais riche en valeurs mobilières et de jeter les bases de la crise des prêts hypothécaires), mais ne pouvait pas étendre un maigre 50 milliards de dollars de prêts directs à une industrie de base qui représente encore un emploi sur sept aux États-Unis. Regardez, c'est une année présidentielle et les politiques de Detroit reconnaître une opportunité quand ils le voient. Assiégée Michigan, essentiellement afinGeorge W. Bush a emménagé à la Maison Blanche, est un état champ de bataille, ce qui signifie ni Barack Obama ni John McCain ne peut se permettre d'ignorer les troubles de son industrie baromètre. Qui voudrait devenir président que de regarder les GM, Ford ou Chrysler échec? L'automne dernier, les constructeurs automobiles de Detroit ont été examinées sur le chemin du retour, comme prix de leurs actions proposé. Les plonger la valeur des maisons, l'approfondissement de resserrement du crédit et la flambée des prix du gaz qui se serrent Detroit et, oui, les concurrents étrangers ne sont pas des problèmes de fait à Detroit, mais ce sont des problèmes qui tuent des ventes et en restreignant l'accès au capital. Autant que les darwinistes marché calmement valoir que le «marché devraient être autorisés à travailler,« un fait simple est l'économie d'aujourd'hui est jonché de preuve que prétendue autonomie du marché de l'ordre n'ont pas, souvent à plusieurs reprises. L'éruption des opérations de sauvetage, un anathème pour du libre-marché, est une réponse à ces échecs. «Nous ne disons pas nous donner de l'argent, dit un dirigeant de l'industrie possédant une connaissance intime de ladiscussions cy. «Nous disons que nous donner un coût raisonnable des capitaux à investir aux États-Unis. Ce n'est pas un plan de sauvetage. " Mais il sera appelé un. Et les constructeurs automobiles de Detroit auront peu de crédit pour les restructurations arrachement - suppressions d'emplois, des fermetures d'usines, les ventes de la marque, fait peau neuve portefeuille, le syndicat donne-dos - qui améliorent les chances de leurs opérations aux États-Unis vont générer des profits à nouveau. Dans une année présidentielle, la politique pragmatique atout de la politique de la perception. Si le choix est entre l'offre de prêts directs à faible taux d'intérêt garantis par le gouvernement ou debout sur le principe et en regardant l'effondrement Detroit, Washington choisira le pragmatisme à chaque fois. Daniel Howes colonne "fonctionne du lundi, mercredi et vendredi. Il peut être contacté au (313) 222-2106, ou [email protected] detnews.com / Howes.