Bien que les radars ont été jugés illégaux par certains tribunaux des États-Unis parce que le destinataire billet n'a pas la possibilité de remettre en question l'accusateur en personne, dans les appareils photo différents états sont en cours d'installation libérale. La raison: la différence des voitures de patrouille, les caméras ne pas utiliser de carburant et les billets sont émis automatiquement. L'Illinois est le déploiement de caméras échelle de l'État. Et en Arizona, les autorités ont tout mais il a admis que les caméras sont un dispositif simple génératrices de revenus. Dans cet état, les automobilistes qui reçoivent un billet de photos seulement payer une amende. Ils ne sont pas pénalisés par des points, qui peut conduire à des primes d'assurance beaucoup plus élevés ou des suspensions de permis. Et dans un mouvement plus cynique visant à soumettre jeu des électeurs locaux, les caméras sont délibérément pour cible des véhicules en provenance de la Californie. La police a également abaissé le seuil de déclenchement pour une émission du billet de 11 mi / h à 10 mph. Une note côté curieux de cette histoire est le fait qu'une entreprise australienne fournit les radars utilisés par les Etats-Unisliens et il reçoit près de $ 30 sur chaque billet émis. Même avec cette coupe aller à l'étranger, en Arizona s'attend apparemment à tirer dans 165 millions de dollars de l'utilisation des radars. Dans certains pays, où l'utilisation de radars est très répandue, les automobilistes en colère ont riposté en saccageant les machines, et il ya des rapports de mesures similaires dans les États-Unis. En Grande-Bretagne, les autorités dans une région où le vandalisme a été nombreuse proposent même l'installation de caméras de surveillance pour veiller sur les radars. Le fait que les autorités ont préparé pour aller à ces longueurs extrêmes essentiellement à protéger une source de revenus semble aller à l'encontre de l'esprit des lois de la circulation. Qui plus est, ce qui suggère que les limites de vitesse sont artificiellement bas afin de maintenir que des flux de trésorerie. Faire de l'argent en bas en bas LIGNEL'édition ligne dès aujourd'hui pour de nombreux gouvernements locaux est de savoir combien d'argent peut être fait à partir des amendes de la circulation, pas comment les lois de la circulation peut être exécutée dans un sensible, de façon raisonnable par une police bien formésCE. Le pouvoir discrétionnaire exercé par un agent de la circulation dans une situation donnée est un élément essentiel de la bonne police. Il suffit d'émettre des billets automatisée basée sur la preuve à huis clos de la violation d'une limite arbitraire, qui n'est pas basée sur la sécurité, est garanti aux automobilistes importuner, plutôt que de promouvoir une conduite plus sûre. En outre, ainsi qu'il ressort de l'exemple Arizona, aux autorités, il n'est pas la loi qui compte, mais le revenu. En cas législateurs du Michigan jouent avec un tel concept, permettez-moi de faire une suggestion compteur: Si c'est une question d'argent, laissez-conducteurs autrement respectueux des lois payer une redevance à l'avant chaque année - soit 500 $ - et de permettre aux automobilistes exemptés de automatisés pour excès de vitesse. John McCormick est un chroniqueur pour Autos consommateurs et peut être atteint à john.mccormick detnews.com @