Bien failli à la maison, GM est défini à gagner en force en Chine

Est-General Motors va bien ces jours-ci? Eh bien, la réponse dépend vraiment de quel marché vous parlez.
 
Se retrouver dans un tribunal des faillites à New York cette semaine, General Motors a fait piètre figure dans son marché domestique.
 
Mais en Chine, l'entreprise est mieux placée que jamais grâce à des efforts soutenus dans l'amélioration de sa gamme de produits, en tapant l'extrémité inférieure du marché et de la culture locale r & d capacités.
 
Principalement en raison du manque de nouveaux modèles, GM a perdu des parts de marché sur le marché chinois des véhicules de tourisme l'an dernier et l'année précédente; de 8,7 pour cent en 2006 à 7,5 pour cent en 2008.
 
Mais le déclin a été stoppé. Au cours des quatre premiers mois de cette année, GM a poussé sa part de marché en Chine Retour à 8,3 pour cent.
 
La Buick Excelle, un modèle compact actualisé au début de 2008, a été le moteur chef de GM forte croissance des ventes en Chine.
 
Autres modèles nouveaux ou redessinés ont aussi joué leur partie ¡ª vente de la voiture redessinée Buick Regal de taille moyenne ont quadruplé depuis ses débuts en Chine en Décembre 2008. La toute nouvelle Chevrolet Cruze voiture compacte, quant à lui, a pris un excellent départ avec vendus en avril 3739, son premier mois sur le marché.
 
GM prévoit une flopée de nouveaux modèles pour la Chine de renforcer ses parts de marché ici. En Février, GM Chine Kevin Wale président dit Automotive Nouvelles Chine, la Buick et Chevrolet marques auront chacun cinq modèles nouveaux ou redessinés lancée en Chine au cours des deux à trois prochaines années.
 
Ainsi que la reconstruction de sa part de marché en Chine à travers lancements de nouveaux modèles, GM poursuit également une stratégie agressive de déplacer bas de l'échelle avec les modèles Chevrolet peu coûteux.
 
S'appuyant sur sa forte notoriété, GM a fait une percée rapide dans l'extrémité inférieure du marché, qui a longtemps été le territoire exclusif des nationaux équipementiers chinois.
 
Le Spark voiture micro et la voiture sous-compacte Lova sont maintenant parmi les voitures les plus vendues dans leurs segments respectifs, contribuant pour plus d'un quart du total des ventes de GM en Chine.
 
La clé pour faire de l'argent des modèles à bas prix est en maîtrisant les coûts. Sur ce front, GM est également bien ¡ª pratiquement tous les moteurs et les transmissions des voitures Chevrolet sont construits par ses usines en Chine et de nombreuses autres régions sont également source de l'intérieur de la Chine.
 
Grâce à ses deux joint-ventures, GM a construit une énorme capacité de production en Chine depuis la fin des années 1990.
 
Shanghai General Motors Co. est capable de faire 760.000 véhicules, 870.000 moteurs et 380.000 boîtes de vitesses automatiques d'un an. Pendant ce temps, SAIC-GM-Wuling Automobile Co. où l'étincelle est construit a une capacité annuelle de 900.000 voitures micro.
 
Tout aussi important que sa grande capacité de production est la r & d une forte capacité de GM a construit en Chine.
 
À ce jour, toutes les voitures GM vend en Chine sont développées en dehors du pays. Mais cela va bientôt changer.
 
Employant 1.500 personnes, son Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) à Shanghai est le plus grand centre R & D un Groupe automobile international ayant vu le jour en Chine.
 
Bien que les produits de réingénierie pour la Chine que GM a mis au point ailleurs, PATAC a également commencé à développer des voitures neuves, sur mesure pour le marché chinois, afin d'aider GM conquérir des parts de marché.
 
Pour être sûr, ce que GM a fait en Chine est loin d'être assuré le succès futur de ses opérations ici.
 
GM est maintenant face à une concurrence féroce en Chine à partir d'autres marques internationales, en particulier allemands et japonais.
 
Il a aussi un énorme défi à relever. C'est, comment minimiser l'impact de la faillite aux États-Unis sur ses activités en Chine.
 
Néanmoins, GM 2009, les ventes de rebond avec sa stratégie à long terme pour la Chine, prouver qu'il est toujours l'un des constructeurs automobiles de premier rang du pays.

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