General Motors Volt plug-in de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et de Toyota à venir plug-in version de la Prius reçoivent beaucoup d'attention pour leurs faibles émissions, partielle modes Voyage électrique seul. Mais Tata Motors EV en cours de développement en Norvège a près de trois fois le 40mi (64 km) cuisinière électrique de la Volt, et pendant qu'il est encore en phase de test, les prototypes, basés sur les Indiens-leader sur le marché de l'entreprise berline Indica (photo) sont déjà construit.

VE haute performance comme la Tesla Roadster ont une portée similaire à la voiture comme nom n'a pas encore Tata, mais des véhicules Tata sera probablement vendus pour une fraction du prix, car il finira par être ciblée sur le marché indien ainsi que l'Union européenne. Les tests sont actuellement en cours en Norvège, selon Automotive Nouvelles parce que le pays d'Europe du Nord s'est engagée à le développement des infrastructures nécessaires pour soutenir les véhicules électriques.

L'EV Tata est actuellement une quantité inconnue dans la plupart des égards, mais les rapports d'un il ya quelques mois indiquent que la firme indienne travaille sur un véhicule tout-électrique pour Chrysler. C'est EV - une petite camionnette électrique (Ace ramassage photo ci-dessus) devrait être vendu autour de 5000 $ et viserait l'Amérique du Nord, vendu sous le nom de Global Electric Motors marque (GEM). Le modèle développé en Norvège est actuellement capable de 110mi (176 km) sur une seule charge de la batterie de son «double-pack", si la société notes gamme finale variera en fonction de la batterie intégrée, indiquant qu'il peut y avoir une gamme d'options pour aider à réduire les coûts.

Rival indiennes méga-corporation Mahindra & Mahindra (M & M) est travaillerait sur un EV à quatre places qui lui est propre, qui serait sans doute ciblé au niveau du marché de manière significative au-dessus de l'entrée Tata. Déjà amorcée pour commencer la distribution des États-Unis de son moteur diesel pick-up camions malgré un retard à des fins d'assurance qualité, EV M & M's seraient ciblés initialement au marché indien avant de passer mondiale, contrairement au modèle de Tata.