Quand la plupart des acheteurs pensent de luxe, leur esprit premier tour de marques italiennes, allemandes et britanniques. Pour de nombreux acheteurs américains, l'attrait du style européen tient sa propre signification. Après cela, certains pourraient se tourner vers Lexus ou plus récemment offres premium Amériques, mais les marques japonaises de luxe, Acura et Infiniti, sont souvent négligés. Cela pourrait être en partie parce qu'ils n'offrent pas de modèles halo vrai avec un pouvoir excessif, extravagant prix assiette et exorbitant. Mais pourrait-il aussi que les voitures elles-mêmes ne sont pas tout à fait atteindre le niveau de la compétition?

La réponse courte est non. Quand le G35 a fait ses débuts il a été salué comme un point de vue tant besoin frais dans le segment, et est toujours un véhicule très attrayant et riche en fonctionnalités. Bien que ses rivales allemandes ont quelque peu dépassé il dans les caractéristiques techniques et une puissance ultime haut de gamme, la voiture reste un artiste sérieux capable.

Basé autour de la plate-forme FM même qui a soutenu qu'elle et la Nissan 350Z plus de six ans, la voiture est de plus en plus vieux par rapport aux normes de n'importe quelle entreprise. Un rafraîchissement de milieu de cycle et la fonction occasionnelle de nouveaux, plus le goutte à goutte de l'amélioration des moteurs fait pour le groupe motopropulseur primé VQ sous le capot l'ont maintenu dans le jeu, mais la berline Infiniti de luxe de taille moyenne continue de montrer son âge. D'autre part, il s'agit d'une plate-forme mature avec toutes les douleurs mineures de plus en plus d'un nouveau modèle ainsi derrière elle.

Vous bénéficiez également de tout un tas de voiture pour l'argent. Juste un peu plus que le prix d'une 350Z bien équipé, vous obtenez un siège de sauvegarde complète et quatre portes, sellerie cuir, mis à jour l'assiette et le même niveau de performance très solide. châssis FM de Nissan est un bien triés et bien conçu pièce, et la suspension indépendante mise en page et les matériaux rivalisent avec ceux des voitures haut allemand. Ajoutez à cela la coupleux, puissant et VQ35HR haut régime dans les derniers modèles et vous avez un excellent ensemble, tant en termes de performance et de style. Notre modèle a également était équipé d'une transmission manuelle à six vitesses, a noté pour son ambiance un peu lourde encore croquants.

Le prochain G37 berline, coupé et 370Z sont tous bientôt à pousser le G35 et ses cousins en désuétude, mais comme beaucoup de voitures Nissan et Infiniti, leur éclat est la plus claire, parfois avec le recul. Bien que ces modèles va pousser chevaux haut de gamme des chiffres encore plus loin, il ya une possibilité réelle qu'ils ne seront pas réellement sentir plus puissante dans la conduite au jour le jour à cause des niveaux similaires de couple à bas régime.

En comparant les VQ35HR dans le G35 à l'auteur de ces personnels en 2003 pilote VQ35DE équipée quotidienne 350Z, il ya une ruée vers définitive du pouvoir au sommet de la plage de régime, mais en bas, depuis l'arrêt, le vieux moteur se sent comme il a plus de grognement. Les feuilles de stat le confirment, avec le moteur RH évalué à £ 260-pi de couple tandis que le taux DE plus à £ 274 pi. Il ya eu un changement au cours des systèmes de notation de pouvoir entre les DE et les modèles HR, cependant, pour que le nombre ne peut pas être directement comparés. Néanmoins, le «siège de dyno-le pantalon-dit le moteur de DE est toujours un plus performant à bas régime, tandis que les ressources humaines prend la journée au haut de gamme.

Manipulation des comparaisons entre les deux voitures sont également susceptibles, parce que, malgré l'absence de la 350Z de deux portes, deux sièges et quelques centaines de livres, les voitures sont d'ailleurs très similaires. Et la berline G35 reflète le fait que, en particulier dans le manuel à six vitesses trim. En feuilletant la boîte de vitesse sur une course de l'arrière-pays est incroyablement attachante, et la tendance usine du châssis FM et l'installation de pneus en chancelant vers le sous-virage pour prendre quelques moments vraiment effrayant, même lors de l'exploration des limites extérieures des capacités latérales de la voiture.

Cependant, désactivez le contrôle de traction, donner un coup la roue et smack l'accélérateur contre la planche, et être prêts pour un montant juste de plaisir sur le côté. Lance même peut induire une certaine patinage, si burnouts fumée ne sont pas forte en raison de la tendance de la suspension arrière indépendante à l'égard de l'oscillation des roues de la voiture.

Mais comment compétentes une berline sport de luxe est le G35? Il clous certainement la partie berline sport, au rythme de l'un des sports les plus valeur de la décennie coupés, mais il laisse peu sur la table quand il s'agit de luxe. Certains de ces plastiques sont plus difficiles et moins de prime-sentiment que ce qu'ils pourraient être, une salle de banquette arrière est correcte, sans plus, la conception générale de l'habitacle commence à se sentir un peu daté, et certains de l'appareillage, en particulier autour des commandes audio, révèle la relation des entreprises avec Nissan Infiniti un peu trop clairement. Il est intéressant de noter, cependant, que bon nombre des mêmes critiques pourraient être assez adressées à la concurrence allemande, malgré des prix vignette environ le double alors que les Infiniti au niveau spécification similaire.

Ces considérations mises à part, il ya quelques touches très agréable dans la cabine ainsi. Le cuir est très bon pour la gamme de prix, avec moins de le toucher lisse anti-éclaboussures de certaines voitures et plus souple de la sensation de l'extrémité supérieure du marché. Le système de navigation par satellite est également meilleur que prévu, avec un affichage clair et lumineux et facile à utiliser d'interface.

Mettre la voiture en marche arrière révèle l'une des meilleures caractéristiques sur le G35, au moins pour ceux qui ont à se garer sur toute sorte de façon régulière: la caméra de vision arrière dispose d'un recouvrement généré par ordinateur qui se plie à des projets bien sûr de la voiture sur la vue derrière le volant est tourné. Même les conducteurs d'experts, on trouve l'affichage utile pour le montage dans des endroits très serrés, tandis que les débutants apprennent rapidement de la rétroaction visuelle immédiate.

Le G35 a aussi quelques-uns des sièges baquets mieux conçue et la plus confortable de sa catégorie. Quiconque est familier avec la sous-performance soutenue voitures rembourrés en cuir - Mustang GT propriétaires, par exemple - savoir comment les choses peuvent devenir glissantes lors de la conduite fougueuse. Le G35 a aucun de ces problèmes, et il parvient à contourner le problème principal avec les sièges sport-agressive de soutien, qui peut accueillir un éventail de types de corps. Tout le monde qui était assis dans les sièges avant de notre voiture d'essai trouve à l'aise et de soutien, d'une grosse 6'2 "l'objet d'une petite 5'7".

Tout le monde ne trouver l'équilibre entre la qualité de roulement et agréable de manipulation, bien que sa certainement plus conforme à la 350Z. Notre voiture d'essai est le G35 orientés sport à boîte manuelle 6MT version, et ses pneus à profil bas et les roues en alliage de 18 pouces peut faire un tour saccadé pendant les chaussées fissurées ou déformées. Le niveau de bruit est également bon pour une voiture dans cette classe, avec le moteur à peine perceptible, sauf dans de fortes accélérations. Lorsque la douce consonance six cylindres est repoussé, il fait connaître sa présence, mais ne devient pas intrusive.

Par rapport à ses pairs ostensible, la BMW 3-Series, Mercedes-Benz Classe C, Audi A4 et autres, le G35 affiche un équilibre différent du sport et de luxe. Bien que l'offre allemande, tous favorables à la fin du spectre de luxe dans leurs configurations typiques, la boîte manuelle à 6 G35S est incliné fortement vers la fin conducteurs de choses. Les inconditionnels des voitures de réserve teutoniques vraiment axé sur le conducteur pour leur haut de gamme AMG et coûteux, et les marques de la Division M RS à une prime lourds.

Sans une division de performance de proposer une voiture encore plus impressionnant, le G35S avec la boîte manuelle est la variante à haute performance. Elle donne ce que de nombreux acheteurs cross-achat du segment envisagerait un tour dur, et il ne marche pas tout à fait lieu à des matériaux ou des normes d'équipement soit. Mais c'est ce que fait le G35 comme un interprète brillant, et un tel choix de polarisation. L'équilibre qu'elle isnt pour tout le monde, mais pour ceux qui le trouvent à leur goût, les récompenses sont énormes.

En fin de compte, le G35 offre une solide combinaison de luxe à prix abordable, bonne puissance et une excellente performance, avec seulement son âge relatif et l'absence de la «élément nouveau» qu'il retient de la partie supérieure de la classe.