Le Congrès est en train de décider s'il convient de fournir les constructeurs automobiles de Detroit avec de nouveaux prêts qui pourraient top 25 milliards de dollars dans le cadre d'un plus grand paquet pour les aider à traverser la tempête qui est CAFE. Le nouveau règlement obligera les constructeurs à améliorer leurs niveaux de la flotte, l'économie de carburant à 35mpg (6.7L/100km) d'ici 2010 - quelque chose qui va sans doute coûter des milliards de dollars à implement.One des méthodes les plus efficaces pour les constructeurs automobiles à respecter la norme difficiles est d'introduire des véhicules tout-électrique que ceux-ci ne nécessite pas de carburant que ce soit. Cependant, avec les coûts liés à simplement essayer de répondre à la réglementation CAFE, plus traiter avec des ventes record de faible et une détérioration de l'économie, il n'y a pas grand-chose dans la cagnotte pour les investissements dans l technologies.That avenir "pourquoi les constructeurs automobiles en Amérique du voir ce paquet de nouveaux prêts en tant que essentiels. Parler avec les Nouvelles Detroit, Chrysler co-président Jim Press a défendu le plan de crédit, expliquant que les constructeurs automobiles des Etats-Unis avaient besoin d'argent pour les aider à poursuivreadvances.Its logique pas un renflouement libre, la presse a déclaré aux journalistes C'est un moyen pour nous d'accélérer notre recherche et de mettre des véhicules plus propres sur le marché à des prix abordables. "Un des plus grands soucis est que si les constructeurs américains ne développent pas leur propre batterie la technologie, et comptent plutôt sur les produits importés, alors l'économie va simplement passer de sa une dépendance du pétrole étranger à l'une des piles. Nous avons besoin de stimuler ce développement ici, dans le Michigan, dit-il. "Je pense que cet argent nous permettra de faire it.Congress a jusqu'ici autorisé une enveloppe de prêts de 25 milliards $, mais est encore à le financer. Les 3 Detroit cherchent double de ce montant, mais il ya une chance que le paquet pourrait être purement et simplement rejetée. Les critiques du plan de s'opposer à l'aide du gouvernement pour une industrie qui selon eux ne pas investir ses points wisely.Press argent que dans d'autres pays, notamment au Japon, le gouvernement est étroitement liée à ses constructeurs automobiles et régulièrement des fonds d'investissement. Chrysler travaille actuellementn plusieurs électriques et plug-in prototypes hybrides, et a même présenté un certain nombre d'entre eux à des revendeurs. L'un des prototypes est déjà capable d'accélérer de 0-60mph en moins de quatre secondes et a une autonomie de 300 miles. Appuyez n'était pas prêt à révéler à quel moment la première de ces nouvelles générations de véhicules frapperait salles d'exposition. Ci-dessus de presse avec le concept Chrysler ecoVoyager, un des trois concepts électriques présentés par le constructeur automobile au Salon de l'auto de Detroit en Janvier. Les deux autres ont été la Dodge ZEO et concepts. General Motors, qui est sans doute dans une position bien meilleure situation financière que Chrysler, est furieusement travailler loin de sa prise prochaine Chevrolet Volt-in hybride - un véhicule, le constructeur décrit un modèle de faire-ou-break. GM dit aussi que les prêts sont vitaux pour permettre à l'entreprise d'investir dans des technologies qui lui permettront de répondre aux regulations.Ford CAFE, d'autre part, est un peu plus prudent avec ses véhicules électriques et plug-in de développement,choisissant d'attendre que la tempête et de voir ce que le marché dans cinq à dix ans. Malgré cette position, l'Ovale Bleu est également à l'essai une gamme de nouveaux plug-prototypes de pile à combustible et.