GM se tourne vers la Chine pour soutenir les ventes américaines

l'industrie automobile en Chine a parcouru un long chemin depuis General Motors Corp créé sa première usine dans une nouvelle zone industrielle à Shanghai un peu plus d'une décennie auparavant.
 
Avec des ventes mensuelles de véhicules en tête les États-Unis jusqu'à présent cette année, la Chine est maintenant un pouvoir d'auto dans son propre ª ¡droit si coentreprises étrangères dominent encore.
 
Un mouvement signalé par GM à exporter des voitures construites ici pour son marché intérieur aux États-Unis pourrait être tout aussi important de posséder de l'industrie locale ambitions mondiales que pour General Motors de la survie, les experts du secteur dire.
 
"La Chine est sur le point de devenir premier fabricant mondial d'automobiles les plus importants. Ce ne sera rien d'extraordinaire de voir les voitures avec une« vente label made in China »sur les marchés mondiaux", a déclaré Li Chunbo, analyste en chef chez Citic Securities à Beijing.
 
Les médias ont rapporté que GM a l'intention d'augmenter les ventes de voitures en dehors des États-Unis, pour la première fois l'importation de voitures fait dans ses usines chinoises avec son partenaire SAIC Motor Corp, sort problèmes politiques étant donné la dépendance de GM sur des milliards de dollars à l'appui du gouvernement américain.
 
Les dirigeants syndicaux ont dit qu'il est mauvais pour GM de prendre l'argent des contribuables à des emplois délocalisables.
 
GM a peu parlé. Vraisemblablement, les voitures fabriquées en Chine permettrait à GM de réduire les coûts, et dans le monde automobile mondiale hyper-concurrentiel des coûts du travail écrasant et le rétrécissement des marges bénéficiaires, tout compte avantage. constructeurs automobiles américains s'appuient déjà sur des composants fabriqués en Chine pour économiser sur les coûts.
 
"GM examine diverses options», son siège Chine a dit dans une déclaration écrite. "Nous ne discutons pas des détails de notre futur portefeuille, au-delà de ce que nous avons indiqué dans nos salons de l'auto et des plans de viabilité."
 
Dans une présentation de GM transmise à certains bureaux du Congrès, le constructeur a dit qu'il envisage d'importer 17.335 véhicules en provenance de Chine aux États-Unis en 2011 et 38.351 en 2012. Le nombre de véhicules importés de Chine devrait augmenter à 53.302 en 2013 et 51.546 en 2014.
 
Ce serait inférieure à 2 pour cent des 3 millions de véhicules GM vendus aux États-Unis l'an dernier, ¡ª environ un tiers d'entre eux sont déjà fabriqués à l'étranger.
 
importations d'OGM Chevrolet Aveo de Corée du Sud, la voiture Pontiac G8 muscle de l'Australie et le pacte Saturn Astra à partir de la Belgique. Le Saturn Vue, Chevrolet HHR petits véhicules utilitaires sport et plusieurs modèles de pick-up sont importés du Mexique. D'autres modèles sont fabriqués au Canada.
 
GM Daewoo Auto & Technology Co., unité sud-coréenne de GM, a exporté 269.718 véhicules, y compris les kits, l'an dernier en Amérique du Nord.
 
voitures fabriquées en Chine peuvent être confrontés à des questions de qualité auprès des consommateurs préoccupés par les défauts et les problèmes avec un certain nombre d'exportations chinoises à partir de médicaments et les aliments pour meubles et appareils ménagers.
 
Japon Honda Motor Co. a été avec succès l'exportation de ses Jazz voiture compacte de la Chine vers l'Europe depuis 2005.
 
Ce ne serait pas la première fois qu'un constructeur automobile américain a envisagé de faire de la Chine une base d'exportation.
 
Chrysler LLC et Chery Automobile Co., de la Chine le plus grand constructeur automobile national, a annoncé son intention en 2007 de produire un modèle à faible coût en Chine pour être vendus sous la marque Chrysler Dodge aux Etats-Unis et en Europe. Mais ils l'ont annulé en août dernier. Outre les retombées de la crise financière, les entreprises ont dit avoir besoin de travailler sur la sécurité et des émissions.
 
Une alliance antérieure entre Chery et véhicules Malcolm Bricklin visionnaire aussi tombé en morceaux.
 
constructeurs chinois bénéficient déjà des avantages de prix, mais en retard sur les géants mondiaux de la technologie et de qualité. Jusqu'à présent, ils ont été intimidés par le défi de répondre aux normes américaines. Une grande partie des défaillances de publicité de certains véhicules dans les accidents de test ont également nui aux ventes en Europe, bien que plusieurs constructeurs automobiles ont commencé les ventes de VUS et autres véhicules dans certains marchés.
 
"Tout ce que nous entendons aujourd'hui est prématuré", a déclaré Klaus Paur, basée à Shanghai Automotive TNS directeur pour l'Asie du Nord. "Ces aspirations à l'exportation sont une tactique de marketing, pas une réelle opportunité solide. Mais c'est certainement une possibilité à l'avenir."
 
constructeurs automobiles de la Chine elle devrait, à terme la concurrence sur le marché américain. Mais les changements ne viendront pas du jour au lendemain, estiment les analystes.
 
"Il devrait y avoir un ou deux capables de le faire", a déclaré Yale Zhang, analyste chez CSM Worldwide à Shanghai. "Pas dans cinq ans, mais peut-être dans 10 à 20 ans, dit-il.
 
Pour l'instant, les constructeurs automobiles chinois Chery comme Homegrown, Brilliance et Geely Automobile Holdings se développent principalement dans les régions en développement ¡ª Asie du Sud, la Russie, le Moyen-Orient, Afrique et Amérique latine.
 
Mais même dans ces marchés, où les normes et les attentes des consommateurs sont moins rigoureux que dans les États-Unis et en Europe, ils ont du mal à conserver les gains qu'ils ont réalisés.
 
La croissance des exportations chinoises d'automobiles et de pièces d'automobiles a diminué de moitié en 2008, contre un an auparavant, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.
 
Les Chinois espèrent imiter les Japonais et les Coréens, dont la vente de voitures aux États-Unis a décollé seulement après qu'ils ont fait ce qu'il fallait pour les acheteurs de voitures s'il vous plaît États-Unis.
 
"Il viendra. La question est combien de temps cela prendra", a déclaré Ulrich Walker, président-directeur général de Daimler en Asie du Nord. "La question est ... et cela dépend du constructeur automobile ... comment ils prennent au sérieux ce défi."
De: AP

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