Lexus lance chargés, faibles émissions de CO2 RX hybride

Le point de vente clé pour Toyota entièrement redessinée de deuxième génération Lexus RX450h VUS est une chute de 23% des émissions de CO2 de 192g/km de son prédécesseur à seulement 148g/km; payer la taxe CO2 au niveau B ou C hayon du segment de taille moyenne à grande, à pleine charge SUV n'est pas mal du tout.
 
Ajoutez à cela une augmentation de 10% de la puissance moteur - Merci à une nouvelle, plus efficace à cycle Atkinson de 3,5 litres V6 qui délivre réclamé la consommation de carburant best-in-class de 44,8 mpg sur le «officielle» du cycle de l'UE d'essai combiné - et il est clair que les vendeurs Lexus sera soulignant la proposition économique de leur nouveau modèle à d'éventuels acheteurs, lorsque les ventes commencent plus tard ce mois-ci.
 
Surtout ici, au Royaume-Uni, où les émissions de CO2 sont utilisés comme un gros bâton par le gouvernement Brown travail pour nous forcer les automobilistes errants de haute émission «énergivores.
 
Nous payons chaque année le «droit d'accise sur les véhicules» (alias «la taxe de circulation) sur une échelle mobile basée sur les émissions de CO2, et ceux qui ont la témérité de conduire une voiture de société sont également walloped avec« avantage en nature »(BIK) un impôt sur un similaires échelle des émissions de CO2 à base de.
 
Et les émissions de CO2 sont également utilisés pour déterminer combien le fisc va permettre à la société propriétaire de la flotte qui a acheté le véhicule en premier lieu à amortir chaque année.
 
Pas étonnant, alors, que Lexus GB présentation au niveau européen le nouveau modèle de lancement médiatique à Budapest a grand sur l'économie. Globalement, ils sont les suivants: opter pour un nouveau RX450h et l'acheteur privé ne payez que GBP105 en taxe annuelle de circulation, comparativement à environ GBP200, et jusqu'à GBP400 pour certains, surtout du diesel, des rivaux.
 
Si son entreprise est de payer pour le véhicule, économies d'impôt annuelles sont d'environ GBP1, 500 par rapport à l'ancienne 192g RX400h; GBP2, 800 par rapport à SE BMW X5 3.0d (214g de CO2) et plus GBP3, 100 par rapport à la Mercedes ML320CDi SE, Lexus revendiquée .
 
La plupart des marchés européens auront juste l'hybride 450h, quelques-uns, principalement dans l'Est, y compris la Russie et l'Ukraine, sera également offert le RX350 à essence déjà en vente aux États-Unis et en Australie.
 
C'est d'ailleurs, est également destinée à être la première ligne RX pour être vendus par les concessionnaires Lexus au Japon (où la marque n'est finalement lancé il ya quelques années), les deux générations précédentes lignes RX ont été badgées "Toyota Harrier.
 
Mis à part un extérieur complet et remodeler l'intérieur et le nouveau moteur, la dernière ligne RX a également repensé la suspension arrière avec doubles triangles remplaçant entretoises pour libérer espace de chargement plus arrière (pas de tours de jambe encombrants) ainsi que la possibilité d'une nouvelle électriques "système de stabilisation active» , la réalisation d'un prétendu réduction de 40% en roulis de la carrosserie et la suspension de l'air - bien que la combinaison des deux n'est pas possible ici en Europe.
 
moteurs électriques La version hybride est inchangée, mais la boîte de système hybride de contrôle est complètement nouvelle et notamment petites et plus légères et supervise l'éco nouvelle ',' ev »et« neige »modes de conduite demandé d'améliorer l'efficacité énergétique hybride du système et la performance au volant.
 
Bien que la «consommation officielle" CE de carburant combinée est 44.8mpg, tout-auto et un collègue de conduite vis à 9.7litres/100km sur l'ordinateur de bord dans une couple d'heures de la ville, l'autoroute et de conduire route de campagne - a dit un collègue, de la flotte et publications aux consommateurs, qui ont travaillé à compter du milieu des années 30 en mi / gal.
 
Plus tard, sur une route économie Lexus définis », nous avons obtenu la consommation aussi bas que 6,1 l/100 km à une étape que nous a un peu - sur les moteurs électriques seulement par ce point - par le biais de Budapest en fin d'après midi engorgées, pré-public- trafic de vacances, mais la batterie a été finalement épuisées et le moteur à essence avait pour lancer à nouveau, et l'affichage était monté à 6,7 l/100 km (encore bien dans le mpg 40) au moment où nous sommes arrivés à l'hôtel situé au centre - un néanmoins très crédibles sur le rendement pour un VUS de cette taille.
 
Lexus affirme une amélioration de 30% de l'efficacité du carburant météo froide, la réalisation de cet échangeur de chaleur avec un malin qui utilise la chaleur des gaz d'échappement pour aider à réchauffer le liquide de refroidissement après un démarrage à froid.
 
Comme son prédécesseur, le dernier 450h est une série complète / hybride parallèle, capables de fonctionner à l'essence et électrique modes seul, ou en utilisant une combinaison des deux. Ce, Toyota a déclaré, combine l'efficacité de carburant et réduit les prestations des émissions d'un hybride série avec les avantages d'accélération d'un hybride parallèle.
 
puissance totale est 295bhp, permettant une vitesse de pointe de 124 mph et de zéro à 62 mph (100km / h) en 7,8 secondes d'accélération.
 
Le nouveau moteur de 3,5 litres à DACT à essence est basée sur celle utilisée dans le RX350, mais a été adapté spécifiquement pour l'usage dans la chaîne de traction hybride. Elle produit 246bhp à 6000 tr / min et 317Nm de couple à 4800 tr / min et dispose de trois hybrides Lexus «premières» pour optimiser l'efficacité énergétique: le cycle Atkinson, refroidi par recirculation des gaz d'échappement (EGR) et les gaz d'échappement ci-dessus de récupération de chaleur (DSE).
 
Le nouveau RX est plus 15mm, 40mm et 10mm plus élevé sur un empattement de 25 mm plus long que son prédécesseur.
 
La réduction des écarts de panneau et la gestion des flux d'air sous le véhicule se combiner avec plusieurs multi-fonction des éléments aérodynamiques pour réduire la turbulence et de donner le RX 450h une classe dirigeante coefficient de traînée (Cd) de 0,32.
 
Le principal changement intérieur est le remplacement du navigateur à écran tactile vieux / audio / véhicule systèmes d'interface avec un contrôleur nouvel ordinateur comme une souris dans la console centrale toucher appels Lexus à distance sur tous les modèles de base, mais. Il faut une certaine familiarité, mais audio / navigation / commande, etc devient vite facile et il est plus intuitive, avec des menus moins de confusion que les BMW et les systèmes Audi cet écrivain a échantillonné. Le système de navigation comprend un disque dur aussi utilisé pour le stockage de musique système.
 
Le top SEL Premium version est également livré avec un nouvel affichage tête haute qui comprend la vitesse, la navigation et les lectures audio, mais Lexus a habilement adopté l'approche du cockpit de l'avion que l'affichage ce qui est nécessaire, lorsque cela est nécessaire, réduisant ainsi la surcharge d'information du conducteur ». Le cristallin, écran blanc est excellent aussi.
 
L'équipement standard pour le Royaume-Uni est somptueux: tous les modèles sont en cuir, sièges électriques, climatisation bi-zone, Bluetooth, le son neuf haut-parleurs, changeur CD, phares HID, suivi de stationnement arrière et les essuie-automatique avec satnav la principale option. versions pricier ajouter goodies comme hayon à commande électrique, un navigateur, un meilleur son, sièges chauffants ventilés à l'avant, changeur DVD, toit ouvrant, et l'affichage tête haute.
 
la technologie de sécurité comprend de sécurité de 10 airbags large échelle ainsi que de pré-collision et d'adaptation des systèmes de contrôle de vitesse sur la version haut de gamme dans le GBPGBP41, 600 à GBP55, 505 gamme.
 
Toyota GB dit près de 200.000 ont trouvé RXS de foyers en Europe avec 75% d'entre eux étant l'hybride présenté il ya quatre ans avec la ligne du modèle de deuxième génération. Les comptes hybrides pour environ 69% des ventes mondiales et 95% en Europe occidentale, d'où la décision d'aller hybrides que dans des marchés comme le Royaume-Uni. La société affirme également un taux de propriétaire de 64% de fidélité, contre 51% pour ses rivaux, dont BMW et Mercedes sont des éléments clés.
 
Les familles devraient représenter 67% du chiffre d'affaires. La ligne sera lancée en Europe à partir de la mi-mai à la mi-été, les acheteurs du Royaume-Uni peut commander dès maintenant pour les livraisons Juillet-delà.
 

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