Par Marcel Michelson et Helen Massy-Beresford PARIS (Reuters) - Les constructeurs automobiles se faire de l'efficacité de carburant de vente au mantra de l'automobile de Paris voir la semaine prochaine lors qu'ils vantent de nouveaux modèles pour une clientèle dont le nombre et les budgets ont diminué dans le visage de la crise financière et prix élevés du pétrole. finances plus serrées et les nouvelles normes d'émissions semblent destinés à favoriser la vente de petits modèles et de moteurs, tandis que la base des revenus de l'industrie peuvent également être touchés par le ralentissement de la croissance dans les marchés émergents, jusqu'à tout récemment une prise de bienvenue pour les constructeurs automobiles européens confrontés à une baisse des marchés plus matures. décideurs de l'Europe automobile de masse, Volkswagen, PSA Peugeot Citroën, Renault et Fiat ont tous été contraints de revoir leurs plans de production et si la situation économique s'aggrave il ya un risque que les problèmes du secteur de l'automobile des États-Unis peut se répercuter sur eux aussi. Citigroup la semaine dernière a réduit ses prévisions pour 2008 et 2009, la prévision 2008 sera la première année de la baisse des volumes dans le marché automobile mondial depuis 2001, avec unbaisse de 1,1 pour cent. «Il ya clairement beaucoup de nervosité sur les chiffres de 2009», a déclaré John Lawson analyste chez Citigroup. «Je ne pense pas qu'il ya un sentiment largement répandu que 2010 sera pire, dit-il, ajoutant:". A ce stade, l'horizon ne s'étend que jusqu'à présent, mais la plupart des scénarios économiques suggèrent l'amorce d'une reprise en 2010 » L'indice DJ Stoxx Auto a versé 22 pour cent cette année et certaines actions, dont Renault, ont chuté de 50 pour cent. Sur le marché des swaps sur défaillance de crédit, Peugeot et Renault ont des prix relativement élevés, 190,2 et 197,85, 112,5 par rapport à l'indice iTraxx 5-an et BMW 115,03.