Supercars sont comme des châteaux: les meilleurs viennent de l'Europe. Droit? Pour sûr, il est longtemps paru de cette façon. Les étoiles Euro ont toujours joué dans une stratosphère prix et de performance que les responsables des autres continents ne pouvait tout simplement pas (ou ne serait pas) faire correspondre. prix de la vignette, schmicker prix: Dans l'esprit de l'adage «la vitesse coûte de l'argent, à quelle vitesse voulez-vous aller? les machines premier ministre de maisons raréfié comme Ferrari, Bugatti, Porsche, Lamborghini, Aston et hella coût Martin grande. Mais ils courent également la différence de toute autre chose sur le road.Uh, juste une minute. Scratch que. Pour 2008, Nissan a lancé son plafond de casse-GT-R, un manga bi-turbo-robot sur roues avec un prix inférieur à 80K $, mais un échappement boom qui a secoué les oreilles de la Nordschleife à Maranello. Et maintenant, l'Oncle Sam est aussi se pavaner sous les projecteurs chauffé à blanc tous les huilée et pompés: Pour l'année 2009 est la toute nouvelle Chevrolet Corvette ZR1, la voiture de série la plus puissante GM de tous les temps, le meilleur jamais Vette, un étoilé,ed masse en aluminium et en fibre de carbone avec des freins à lever de la Ferrari la plus rapide jamais construit la route. Oui, il porte une étiquette de base qui est difficile à prononcer dans le même souffle que «Chevrolet» - plus de $ 106,000 - '. Zéro compromis », mais la ZR1 brandit aussi le matériel directement à partir de la performance des parties étagères, clairement indiquées, les deux nouveaux parvenus sont la mendicité pour vous en ouvrir une boîte de WHUPH-cul dans l'enceinte sacrée de la race européenne vitesse. Naturellement, nous ne sommes que trop heureux de vous aider. Nous avons terminé une GT-R et une ZR1 et dirigés vers la piste d'essai et cinq mile ovale à grande vitesse des Motifs de Chrysler Arizona Proving avec deux des superstars de bonne foi de l'Europe: la Ferrari 599 GTB Fiorano («le plus beau tout- autour de Ferrari jamais, disions-nous en Juillet 2006) et la Porsche GT2 (qui, dans notre numéro de mai 2008, nous avons surnommé «l'une des plus grandes voitures de sport du monde n'a jamais vu»). Avec nous était ancien pilote IndyCar et les 24 Heures de Daytona gagnant Didier Theys (photo ci-dessous), il serait notre homme à lael pour une série de souffle, court en haut débit plate-à-la parole-, plus tours chronométrés sur le circuit routier infield à Las Vegas Motor Speedway.