constructeurs chinois trop petit pour acheter Volvo

Malgré leurs ambitions mondiales, les constructeurs chinois ne sont pas encore assez grand pour prendre en charge leurs rivaux étrangers en difficulté, les analystes et la société selon les autorités.
 
Des rapports ont agité pendant des semaines sur des rumeurs persistantes selon lesquelles les constructeurs chinois lorgnent la chance d'acheter Volvo en Suède à partir du géant américain Ford Motor Co. ou de prendre une ou l'autre unité suédoise Saab ou American véhicule tout-terrain Hummer spécial hors des mains de General Motors.
 
Les entreprises au centre des rumeurs, comme Geely, un des plus grands constructeurs d'automobiles de la Chine privés, ont nié à plusieurs reprises les rapports tout en même temps Fanning les rumeurs en disant qu'ils sont ouverts aux acquisitions à l'étranger.
 
Ces acquisitions sont un moyen par lequel Geely pourrait accéder à des capitaux, de nouveaux marchés et partenariats internationaux, selon le site de la société voiture.
 
Les analystes, cependant, ont dit ne pas s'attendre à voir les acquisitions surprenante automobile chinoise dans un proche avenir.
 
«Par rapport à plus de 40 milliards de yuans (5,8 milliards de dollars) nécessaires à l'acquisition de Volvo, (valeur de marché de Geely) n'est que d'environ trois milliards de yuans, de conseil Roland Berger a dit dans une note de recherche.
 
"L'actif total de Chery Automobile sont environ 30 milliards de yuans, avec un capital de trois à quatre milliards de yuans et l'acquisition nécessite environ 40 milliards de yuans, a indiqué la firme, la liste des constructeurs chinois qui seraient les plus susceptibles de soumissionner.
 
La valeur de marché de Chang'an Auto est seulement d'environ 8,5 milliards de yuans, at-il ajouté.
 
«Je ne vois aucune sorte de possibilité qu'une entreprise locale acquérir Volvo ou Hummer. Il n'est pas réaliste ni financièrement ni même en termes de capacité de gestion», a déclaré John Zeng, un analyste basé à Pékin avec Global Insight.
 
"Pour un certain nombre d'entreprises chinoises, de leur expérience unique avec les étrangers est de leur joint-ventures en Chine. Ils n'ont jamais exploité à l'étranger, dit-il.
 
Une exception - et celui qui a mal tourné - est l'acquisition de SAIC en 2004 du petit constructeur automobile sud-coréen Ssangyong, qui fait face à une faillite.
 
Jia Xinguang, analyste à la consultation de la Chine de l'industrie automobile et la Société de développement, reconnaît les entreprises chinoises n'ont pas l'expérience de gestion nécessaire.
 
"La relation complexe entre les syndicats et les employeurs dans des sociétés étrangères est un autre problème pour eux", at-il ajouté.
 
Mais la taille est le principal obstacle.
 
"Toute acquisition d'outre-mer des besoins de développement national et la Commission de réforme et de l'approbation de son temps de la NDRC a des préoccupations quant à la capacité des compagnies chinoises pour exécuter de telles acquisitions», a déclaré John Shen, analyste chez Roland Berger.
 
Fin le mois dernier Chen Bin, le chef de la commission, effectivement mis en garde les constructeurs chinois, ils n'étaient pas encore prêts à se frotter les épaules avec des acteurs internationaux, mais en même temps leur a dit "toutes les options étaient ouvertes."
 
La semaine dernière, Pékin a de nouveau exhorté la Chine secteur encombré automobile nationale de consolider.
 
Mais les débouchés internationaux restent attrayantes comme un moyen d'acquérir la technologie que les constructeurs automobiles chinois ont besoin.
 
"Ils n'ont pas la technologie de marque forte et sont encore fortement tributaires des partenaires étrangers. Plus de 60 pour cent de la production de véhicules vient de coentreprises, y compris plus de 85 pour cent des voitures particulières," Zeng de Global Insight a dit.
 
«D'une façon plus réaliste d'aller serait d'aller de certains actifs de base dont ils ont besoin, plutôt que d'acheter toute la compagnie," Shen Roland Berger a dit.
 
Cela pourrait faire plus de sens à un moment où plusieurs entreprises chinoises, notamment SAIC, FAW et Dongfeng Motor Corp, souhaitent établir leurs propres marques.
 
C'est un chemin semble Geely avoir pris à son acquisition, le vendredi de pièces d'automobile d'Australie fabricant de systèmes de Drivetran.
 
Geely déclaré que l'accord permettrait d'améliorer sa capacité à développer et produire des boîtes de vitesses, ou la transmission - une technologie clé que les constructeurs automobiles chinois doivent apprendre à maîtriser pour être compétitive au niveau mondial.
 
Le fait que les constructeurs automobiles chinois envie les regards du monde peut dire qu'ils apprécient l'attention des rumeurs sur les acquisitions étrangères apportent, Shen a dit.
 
«Beaucoup d'entreprises sont en profiter pour promouvoir leur marque afin qu'ils ne prennent pas des mesures actives pour clarifier les rumeurs", at-il ajouté.
De: AFP

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