Par Rhoda Miel

Pensez-y comme le grand gel de l'automobile de 2008.

 

Il s ¡¯ pas de crédit vient d'être gelés, même si les constructeurs américains et des fournisseurs ont du mal à mettre la main sur des prêts commerciaux. Et il s ¡¯ ne concerne pas seulement le financement fédéral des États-Unis, bien que les trois grands constructeurs automobiles sont encore en attente d'entendre si le Congrès des États-Unis fournira les fonds, ils disent qu'ils ont besoin pour survivre.

 

Il s ¡¯ même pas à peu près les Trois Grands.

 

Il s ¡¯ au sujet d'un gel qui a largement dépassé General Motors, Ford Motor Co. et Chrysler LLC et au-delà de Wall Street aux petits fournisseurs et les grands qui essaient de comprendre ce qui va leur arriver et je me demandais ce qu'ils peuvent se déplace encore faire.

 

¡° Tout se tient dans les limbes à l'heure actuelle, ¡±, a déclaré Mike Benson, directeur général de la banque d'investissement pour Stout Risius Ross Advisors LLC à Southfield, au Michigan. ¡° Aren Deals ¡¯ t en cours. Il ¡s ¯ peur que si quelqu'un là-bas est même prêt à acheter un bon fournisseur, maintenant qu'ils ¡¯ ll se retrouver avec un client qui va à la faillite. Tout est en attente. ¡±

 

Ford, General Motors (GM) et Chrysler a présenté des plans au Congrès sur Décembre 2 Comment installer la façon dont ils dépensent des milliards de dollars en fonds de la taxe que les prêts relais pour les aider à survivre à l'année prochaine. Dearborn, Michigan-fondé Ford est en meilleure forme que basée à Detroit GM et Auburn Hills, Michigan-fondé Chrysler. L'impact sur la base d'approvisionnement d'une entreprise automobile ¡¯ s la chute serait catastrophique pour Ford, ainsi, a indiqué la compagnie.

 

¡° Nous sommes parfaitement conscients que nos concurrents nationaux sont, par leurs propres rapports, au risque de manquer d'argent en quelques semaines ou quelques mois, Ford a dit ¡±, dans son rapport 32-page au Congrès. ¡° Notre industrie est un une interdépendants. Nous avons 80 pour cent se chevauchent dans le fournisseur de réseaux ¡c'est pourquoi l'effondrement d'un ou de deux de nos concurrents nationaux menacent également Ford. ¡±

 

Chrysler a noté que le défaut d'assurer le financement mettrait en danger, 7 milliards de dollars (48,1 milliards de yuans) dans les paiements dus aux fournisseurs.

 

Ford a apporté le plus d'informations sur sa base d'approvisionnement dans son plan d'affaires. L'entreprise a déjà réduit le nombre de fournisseurs avec lesquels il collabore avec 1.600 fournisseurs directs d'aujourd'hui par rapport à 3300 en 2004. Il prévoit de réduire ce nombre à 750 à l'avenir.

 

La consolidation sera ¡résultat ° en plus d'affaires de nos principaux fournisseurs, ce qui augmentera leur solidité financière, ¡± a indiqué la compagnie.

 

Ford a également réitéré son intention de vendre ou de fermer ses quatre autres Automotive Holdings LLC composants végétaux ¡ª qui faisait autrefois partie du fournisseur Visteon Corp, qui se fut séparé de Ford. Le plan comprend la Saline, Michigan, plantes d'intérieurs, dont les moules et assemble des planches de bord, console centrale et les autres parties.

 

L'impact d'un arrêt par l'un des constructeurs automobiles auraient fait des fournisseurs, des créanciers et d'autres entreprises ne veulent pas bouger jusqu'à ce qu'ils sachent ce qui se passera.

 

¡° Il s ¡¯ dans tous les domaines, ¡±, a déclaré Jim Gillette, directeur de l'analyse pour le fournisseur de CSM Worldwide, une société de recherche automobile basé à Northville, Michigan.

 

Hayes Lemmerz International Inc, dont les moules d'injection d'air d'admission collecteurs et couvercles de soupape, en plus de la fabrication de roues et pièces de moteur en métal, a déclaré dans les documents financiers déposés Décembre 4 qu'il ne fournira plus de conseils sur des affaires et bénéfices futurs, ° en raison de ¡ les conditions difficiles et imprévisibles dans l'économie mondiale et les marchés mondiaux de l'automobile. ¡±

 

CSM ¡¯ s Gillette a noté que certaines entreprises, y compris le fabricant de pièces plastiques intérieurs LLC clés de Farmington Hills, Michigan, ont réussi à refinancer la dette existante d'améliorer leur image financière. Certains hedge funds sont envisage des acquisitions potentielles, même avec le climat actuel.

 

Mais ces accords ne sont pas susceptibles de continuer jusqu'à l'industrie sait avec certitude ce qui va arriver.

 

Et en un seul morceau de l'ironie, les banques ne sont même pas agir contre les entreprises insolvables en les forçant à la faillite des États-Unis les tribunaux - en partie parce que verrouiller sur ces entreprises ne garantit pas qu'ils obtiendront beaucoup en retour.

 

¡° Évidemment, il ya certaines entreprises qui ont déjà touché le mur de briques, mais en ce moment les banques sont en attente parce qu'ils ¡re ¯ attendant de voir où il va, et il s ¡¯ ne va pas être pire que demain, aujourd'hui, ¡± Benson dit. ¡° Ils pourraient liquider et obtenez toujours rien. ¡±

 

Même les entreprises en pleine forme financière bonnes sont coincés dans les limbes, attendons de voir que les clients ne survivront pas, et si ces entreprises de retarder ou de réduire les lancements de nouveaux véhicules, at-il dit.

 

Considérons un outilleur, par exemple, qui a déjà un ordre d'achat d'un nouveau moule pour un modèle à venir, Benson dit. Si le constructeur est contraint à la protection du chapitre 11, la voiture ne peut jamais être construits, et la société ne peut jamais être payé. Si le constructeur décide de retarder le début de la production pendant six mois jusqu'à ce qu'il ait plus d'argent en main, le mouliste devront attendre plus longtemps pour recevoir le paiement de l'outil. Mais dans le même temps, l'entreprise doit être prête à commencer la découpe d'acier, si ce véhicule est précipité dans la production dans le cadre du constructeur s ¡¯ accent restructuration.

 

¡Les choses ° sont vraiment gelés du point de vue du fournisseur, ¡± Benson dit.

De: NOUVELLES DU PERSONNEL DE PLASTIQUE