BMW désir de soutenir la concurrence dans toutes les niches imaginables de luxe sur le marché s'est déplacé à la vitesse supérieure avec le dévoilement de la GT 5-series, une voiture connue jusqu'à présent par son titre de travail, le Progressive Activity Sedan (PAS).

Bien que BMW sera de facturation de la berline cinq portes en tant que concept lors de sa projection en public au salon automobile de Genève début Mars, peu de choses sur sa conception audacieuse devrait changer avant qu'il n'atteigne les salles d'exposition.

En fait, les photographies officielles révèlent la nouvelle voiture dans sa gloire fondée sur la production. Seule la garniture sera modifiée avant la salle d'exposition voit, BMW dit.

En insistant pour que cela s'appelle une GT, pour Grand Turismo, BMW tente d'éviter son dernier modèle étant décrit comme un monospace. En réalité, il est une combinaison des deux, avec un soupçon de véhicule utilitaire sport jetée pour faire bonne mesure.

L'une des principales raisons de l'existence de la GT 5-series, selon BMW sortant de la conception patron Chris Bangle, est une étude interne qui révèle une clientèle vieillissante qui trouve la position assise traditionnelle de la berline 5-series trop sportive, mais à en même temps l'estime assise surélevée dans le X6 trop imposante.

«C'est la voiture la plus centrée sur le client que nous ayons jamais fait», a déclaré Bangle. "Nous avons découvert un groupe d'acheteurs de BMW, nous ne parvenaient pas à atteindre les à un niveau de vente. Nous avons voulu construire une voiture en fonction de leurs besoins quotidiens. Il n'y avait pas d'idées préconçues. Tout ce que vous voyez est axée sur la clientèle. "

Le GT série 5, qui sera montré dans la production de garnitures au salon automobile de Francfort en Septembre (ventes nord-américaines commencent en 2010), est basé sur la plate-forme BMW grande nouvelle voiture, d'abord utilisé par les repensé la série 7. Il repose sur un empattement unique 120,9 pouces qui devrait être partagée avec une version à empattement long de la prochaine 5-série à être vendu sur le marché chinois.

Au lancement, le GT 5-série sera offert seulement avec propulsion arrière, bien que le système xDrive quatre roues motrices est prévu pour être proposé comme une option à l'avenir.

Le style extérieur est créditée au jeune designer Christopher BMW Weil.

Dessous de la taille de la GT 5-série, l'apparence et le corps de surface ressemble à celle de la berline de nouvelle génération 5-série qui doit sortir l'année prochaine. Au-dessus, la fenêtre de toit et graphique correspondant imite le X6. Weil a également intégré des éléments du concept BMW CS dans la conception, comme on le voit par la forme des phares.

La plus grande innovation est le mécanisme extérieur de la GT 5-série bi-mode ouverture de la trappe. Dans le premier mode, le hayon vertical bascule vers le haut, style hublot, pour créer une ouverture de forme rectangulaire. Dans le second mode, toute la fenêtre arrière et le hayon élévateur ensemble pour fournir une grande ouverture qui est encore facilité par une tablette qui se replie automatiquement l'écart pour faciliter le chargement sans entrave.

concessionnaires BMW devra trouver précieux immobilier pour accueillir la nouvelle voiture quand il arrive chez les concessionnaires nord-américains en début d'année prochaine. A 196,8 cm de long et 61,2 cm de haut, le GT 5-série est d'environ six pouces de plus et 3,7 centimètres de plus que la berline d'aujourd'hui 5-série, qui sera remplacé par un nouveau tout-dans la prochaine année.

Il est à l'intérieur de la voiture où BMW a réalisé une grande partie de son attention.

«Nous avons passé une longue période de développement de l'intérieur, avec une attention particulière à l'utilisation quotidienne», explique Oliver Heilner, qui est crédité de l'aménagement de la cabine. «Nous voulions une voiture vous pouvez entrer sans difficulté et à l'aise dans plus de longs trajets.

Parmi les mesures pour assurer une ouverture de la porte grande est l'adoption de portes sans cadre.

«Il y avait un compromis avec des portes classiques parce que le cadre volé un espace précieux sur le bord supérieur,» a déclaré Heilner.

A l'intérieur, il ya un intérieur luxueusement garni qui s'inspire largement de l'aspect architectural établi sur la nouvelle série 7. Le grand effet de serre 10-fenêtre offre une marge suffisante, même à l'arrière où la ligne de toit plonge de façon spectaculaire. Il ya suffisamment de place pour les jambes à l'arrière pour permettre à la 5-GT de série à être utilisé comme une limousine avec chauffeur.

Les sièges avant ont été élevées de 2,4 pouces sur celles de la berline 5-sereis, avec l'essentiel du point H (la hauteur de la hanche au-dessus du sol) mis à 22,6 pouces. Pourtant, c'est un bon 6,2 pouces plus bas que le X6.

Le concept à destination de Genève bénéficie d'un intérieur pragmatique avec quatre sièges. Toutefois, les versions de production de la nouvelle BMW obtiendrez une banquette arrière à tenir trois personnes.

Pour aider à améliorer le raffinement de cabine, BMW a fourni à la GT 5-série avec une cloison entre le siège arrière et le coffre.

«Cela permet d'isoler les bruits provenant de l'arrière», dit Heilner.

Les sièges arrière se replient à plat pour augmenter l'espace cargo.

Les premiers modèles GT 5-series sont susceptibles d'offrir un choix entre le 272-hp à aspiration naturelle et une mise à jour version 326-hp twin-turbo de BMW le moteur de 3,0 litres à six cylindres en ligne, avec un 407-hp turbocompressé de 4,4 litres V8. Sont également prévues des 245-hp seul turbo et 286-hp versions bi-turbo de ses 3,0 litres de diesel en ligne à rampe commune à six cylindres. Boîte de vitesses choix comprendra une boîte manuelle à six vitesses sur l'essence de base et des moteurs diesel, avec un nouveau huit vitesses automatique sur les autres. Autres moteurs suivront. Il suffit de ne pas s'attendre à un 507-hp V10 de 5,0 litres en version GT-M5 de sitôt.

Dans le cadre du programme EfficientDynamics de BMW, des fonctions telles que marche / arrêt et le freinage par récupération seront livrés en standard. Aussi se préparait pour la GT 5-série est la première étape dans la technologie BMW nouveau générateur thermique-électrique.

Attendez-vous à une configuration standard en acier au printemps sur les modèles bas de gamme, avec une suspension pneumatique sur les modèles haut de gamme. Active le contrôle d'amortissement sera standard.

Les deux avant de direction active et BMW nouvelle direction arrière active - a introduit sur le 7-série - sera disponible.