L'administration Obama fait face à des choix difficiles sur le sort de l'industrie automobile État-Unis, évaluant le coût de verser des milliards de plus dans les entreprises qui luttent contre les faillites qui pourraient porter atteinte à des plans pour relancer l'économie américaine.

General Motors et Chrysler LLC sont une course contre un délai d'aujourd'hui à présenter des plans au gouvernement pour voir comment ils peuvent rembourser des milliards en prêts du gouvernement et de retour à la viabilité, malgré une forte baisse des ventes de véhicules. Les termes des prêts fédéral a mis des «objectifs» pour les concessions, en grande partie des détenteurs de la dette et le syndicat United Auto Workers, mais les négociations n'ont guère progressé.

négociations entre GM et l'UAW a rompu le vendredi soir, en nous concentrant encore sur l'échange de paiements en espèces de la société en une fiducie de soins de santé des retraités union terme pour le stock GM.

GM et Chrysler n'ont pas besoin de tout avoir cloué des rapports d'étape d'aujourd'hui, mais les entreprises sont tenues de détail des concessions ainsi que des fermetures d'usines, suppressions d'emplois et l'élimination possible des marques.

Après aujourd'hui, il y aura plusieurs semaines d'intenses négociations à venir d'une date limite du 31 Mars pour les versions finales des plans.

GM et Chrysler sont vivant hors combiné 13,4 milliards de dollars en prêts du gouvernement. S'ils ne reçoivent pas de concessions par Mars 31, ils face à la perspective d'avoir tiré des prêts, suivi par une procédure de faillite.

Toute faillite serait particulièrement pénible avec certains économistes prédisent que le pays pourrait perdre 2 millions à 3 millions d'emplois cette année et le taux de chômage, actuellement 7,6 pour cent, pourrait passer de 9 pour cent d'ici le printemps 2010.

De la Maison Blanche, David Axelrod, conseiller principal n'a pas répondu directement quand on lui demande si l'économie américaine pourrait résister à une faillite de GM. Il n'a pas s'adresser directement à une question de savoir si l'administration Obama permettrait à GM faire faillite.

«Je ne vais pas préjuger de quoi que ce soit. Je pense qu'il va y avoir à une restructuration de ces entreprises. Je ne vais pas entrer dans le mode de la façon dont cela se produit. Nous allons attendre et voir ce qu'ils ont à dire, dit-il à Fox Nouvelles dimanche.

Dirigeants des deux constructeurs automobiles ont déclaré faillite n'est pas une option parce que les consommateurs ne seraient pas acheter des voitures d'une entreprise qui pourrait se retirer des affaires.

Harley Shaiken, l'Université de Californie-Berkeley économiste du travail, ne pense pas que l'administration Obama risque de faillites étant donné ses efforts pour créer des emplois: «Nous sommes clairement sur le bord de cet abîme en ce moment. Dépasser ce serait faire des dommages irréparables pas simplement à l'industrie automobile, mais à la base de fabrication dans ce pays. "