General Motors et Chrysler LLC a demandé près de 22 milliards de dollars de nouveaux prêts du gouvernement américain et ont dit qu'ils avaient conclu des accords de principe avec le syndicat United Auto Workers pour réduire les coûts du travail.



Les deux constructeurs automobiles, qui ont reçu jusqu'à présent 17,4 milliards de dollars en prêts du Trésor américain, a également des plans détaillés pour supprimer des emplois et des usines au ralenti dans le cadre de la restructuration de balayage plans soumises dans le cadre de leur plan de sauvetage fédéral.



GM a dit qu'il faisait des progrès sur des opérations complexes afin de réduire quelque $ 48 milliards de dette due aux créanciers obligataires et le syndicat United Auto Workers, mais était tombé à court d'une première exigence à remplir ces accords avant la date limite de mardi pour présenter les plans aux autorités américaines.



"L'équipe du président sera l'examen de ces rapports de près dans les prochains jours», la Maison Blanche, Robert Gibbs, porte-parole a déclaré dans un communiqué. «Il est clair qu'à l'avenir, plus il faudra de toutes les personnes impliquées."



GM est à la recherche un montant supplémentaire de 16,6 milliards du Trésor américain - pour un total de 30 milliards de dollars sous forme de prêts - et a dit qu'il serait à court de liquidités dès que Mars, sans nouveau financement fédéral.



En outre, GM a dit qu'il devrait être en mesure d'emprunter jusqu'à 6 milliards de dollars des gouvernements étrangers et près de 8 milliards de dollars du ministère américain de l'Énergie. Il a prévenu que faute de 1,5 milliard par la vente d'actifs en 2009, il faudrait encore plus d'argent.



Les problèmes d'approfondissement financier pour GM et Chrysler présente l'administration Obama avec une décision difficile.



Repousser les entreprises en faillite coûterait des dizaines de milliers d'emplois tout comme la Maison-Blanche vise à parer à une récession plus profonde. Mais le prix à payer pour sauver GM et Chrysler a grimpé à 39 milliards de dollars à un moment où les républicains sont difficiles plans de dépenses et intensification de la dette a augmenté.



Rép John Dingell, un démocrate du Michigan et un allié fidèle de l'industrie, a déclaré le gouvernement «doit faire tout ce qui est possible pour préserver l'industrie automobile américaine.



«Le coût de l'action sera élevé, mais le coût de l'inaction sera plus élevé», a dit Dingell dans un communiqué.



D'autres se demandent la solidité de l'appui du gouvernement encore pour GM et Chrysler.



«Je pense que c'est une route périlleuse», a déclaré Alan Lancz, président de la société d'investissement Alan B Lancz & Associates Inc "C'est une situation où nous devons vraiment décider si nous jeter de l'argent dans une mauvaise."



À la demande de l'administration Obama, GM et Chrysler réalisé des projections qui revendique le coût pour le gouvernement de financement d'une faillite des deux pourrait près de $ 125 milliards.



Chrysler PDG Bob Nardelli a déclaré la demande du constructeur pour 9 milliards de dollars en prêts s'est élevée à environ 70 $ par contribuable.



Si Chrysler ont été contraints de liquider, le gouvernement aurait à couvrir les pensions et les autres coûts et l'onglet plan de sauvetage pourrait atteindre 1200 $ par contribuable, at-il dit.