Ford de 90 degrés, les frais généraux-came V8 modulaire a couvert un large spectre, car il a été introduit en 1991 - voitures de luxe alimentation, les VUS, les camionnettes et les sports de haute performance des voitures.

Un grand nombre de ces moteurs ont été d'une usine de Ford à Romeo, Michigan, qui a construit son moteur 10000000ème - un V8 de 4,6 litres qui se dirige vers une GT Mustang 2010.

L'usine de moteurs Romeo a été converti à partir d'une usine de tracteurs. En 1991, elle a lancé avec une seule came en tête, la version à deux soupapes par cylindre du V8 de 4,6 litres pour le Mod 1991 Lincoln Town Car, puissance de 190 chevaux et 260 lb-pi de couple.

Aujourd'hui, il manivelles à deux soupapes et les versions à trois soupapes du V8 de 4,6 litres, avec une production variant entre 225 ch et 292 ch. L'usine construira un V8 à trois soupapes de 4,6 litres de la Mustang 2010 Ford qui sera évalué à 315 ch et 325 lb-pi de couple.

Ces moteurs de rouler en ligne Romeo de production à fort volume, qui s'étend sur plus de 4.000 pieds. L'usine se trouve à environ 140 moteurs par heure.

Romeo a également une ligne de production de niche, où plus de travailleurs années ont fabriqué à la main certains des moteurs les plus puissants-Ford.

Aujourd'hui, la ligne de niche construit le 540-hp V8 suralimenté de 5,4 litres pour la version Shelby GT500 de la Mustang. Auparavant, il a construit un moteur similaire pour la voiture de sport GT Ford, ainsi que des V8 utilisés dans les voitures et les camions conçus par unité de SVT de Ford.

En plus de l'assemblage des moteurs, l'usine de Romeo produit bon nombre des principales composantes - blocs moteurs en fer et en aluminium, culasses, vilebrequins, arbres à cames et de bielles.

Au cours des parties de son histoire, le V8 modulaire a été commercialisé sous le nom de Triton en pick-up Ford, et dans les véhicules Lincoln InTech.

Alors que la famille partage un certain nombre de Modular dimensions de base et des éléments de conception, le terme modulaire appelée à l'origine de la chaîne de montage très flexible créée pour construire le moteur - qui permet de basculer rapidement Ford entre les différentes versions du moteur. La famille modulaire englobe 4,6 et V8 de 5,4 litres à deux, les configurations à trois et quatre soupapes par cylindre, et un V10 de 6,8 litres qui a été utilisé dans les versions lourds de van Ford en pleine dimension et de ramassage de la série F et le désormais abandonnées Excursion SUV.