Trois ans après l'effondrement de MG Rover en avril 2005, 90% des travailleurs ayant perdu leur emploi ont trouvé un nouvel emploi, mais la plupart ont eu des baisses de salaire importantes, les chercheurs ont constaté.

 

Une étude d'un échantillon de 6.300 travailleurs de la ex-travailleurs Rover qui ont perdu leur emploi lorsque l'usine de Longbridge ici au Royaume-Uni fermé, trouve que les deux tiers ont subi salaire - d'un moyen de GBP 5, 640 par an en termes réels.

 

Mais un tiers des ex-travailleurs ont signalé une augmentation de leur salaire. Des sans-emploi le plus longtemps subi les plus fortes baisses de revenu.

 

Environ 31% des travailleurs restés dans le secteur manufacturier et gagnent largement montants semblables, mais les 60% ayant déménagé dans le secteur des services sont pour la plupart gagnent moins.

 

Les personnes qui ont trouvé du travail dans quatre secteurs - commerce de gros et de détail, l'immobilier et services aux entreprises, l'éducation, la santé et travail social - a eu des réductions moyennes de plus de GBP6, 000 en revenu annuel.

 

Près d'un quart des répondants ont dit qu'ils étaient de la dette ou dans le besoin de tirer sur l'épargne, 36% ont dit qu'ils étaient à peu près en mesure de gérer leurs revenus actuels, et un autre 38% ont dit qu'ils étaient en mesure d'économiser de l'argent.

 

Comme la menace d'une grave récession monte ici au Royaume-Uni, le rapport comporte des leçons politiques et pratiques sur la façon de gérer les fermetures d'usines à grande échelle et d'éviter les crises de chômage régional.

 

Elle fait valoir que l'action rapide par des organismes locaux dans le cadre d'une réponse coordonnée par les décideurs politiques à soutenir, informer et recycler les travailleurs ayant perdu leur emploi peuvent être appelées succès «A» dans cette grande échelle, le chômage de longue durée dans le au sud de Birmingham et plus large zone de West Midlands a été évitée.

 

Environ 90% des travailleurs ex-Rover ont été dans une certaine forme d'emploi d'ici avril 2008. Près des trois quarts avaient un emploi à temps plein, 11% étaient des travailleurs indépendants et 5% étaient à temps partiel; un autre 5% étaient au chômage et cherchent du travail et 2% sont sans emploi et ne cherche pas de travail.

 

Environ 28% des ex-travailleurs ont déclaré que leur emploi actuel est meilleur que celui qu'ils avaient à MG Rover, 21% qu'il était le même et 46% que c'était pire (les autres sont indécis). Néanmoins, une majorité toujours dit qu'ils aimaient le travail qu'ils ont fait et qui devrait être le faire dans un avenir prévisible.

 

Le rapport fait suite à la troisième vague de recherches sur la fortune de l'ex-travailleurs Rover et vient après les enquêtes précédentes en Juillet 2005 et Décembre 2005. Il a été rédigé conjointement par des chercheurs de Birmingham Business School et de la Work Foundation et s'est appuyé sur une enquête représentative de 204 travailleurs.

 

David Bailey, directeur de Birmingham Business School, et auteur du rapport, a déclaré: «L'effondrement de Rover est à juste titre appelé historique, car elle a marqué la clôture du constructeur automobile dernier volume au Royaume-Uni. Le fait que de nombreux travailleurs sont dans ce ils voient des emplois comme pire peut confirmer les gens dans l'idée que la nouvelle 'emplois dans les services sont tout simplement pas aussi bon que l'ancienne «emplois dans l'industrie manufacturière, ils en sont venus à remplacer - bien qu'il y ait un nombre significatif en train de faire un peu mieux que ce qu'ils ont été. "

 

Michelle Mahdon, chercheur senior à la Work Foundation, a déclaré: «Les emplois à Rover étaient des emplois de haute qualité de fabrication de paiement supérieur à la moyenne pour la région des West Midlands de sorte qu'il est toujours probable que les travailleurs ne seraient pas en mesure de trouver directement un travail comparable - plus de la moitié les répondants sont en train de faire le travail complètement différent et en utilisant complètement différentes compétences.

 

«En général, la santé et le bien-être a été positif trois ans et les personnes réclamé la satisfaction au travail raisonnable et la satisfaction de vie raisonnable, même si la recherche a été effectuée avant le récent ralentissement de l'économie.

 

«Mais jugés par rapport aux niveaux national, il semble que les travailleurs ex-Rover sont maintenant dans des emplois à des niveaux légèrement inférieurs de l'autonomie, le défi et l'utilisation des compétences, et moins de possibilités d'avancement que les autres travailleurs au Royaume-Uni."

 

Environ 60% des travailleurs ont suivi une formation et d'éducation. Les deux tiers ont accepté l'offre de formation gratuite places offertes par les agences locales et de nombreux autres ont suivi une formation par leur nouvel employeur. Les types d'aide et de soutien qui ont trouvé les plus utiles ont été Voyage gratuit à un cours de formation ou d'emploi entrevue; une place libre sur un cours de formation; d'être envoyé sur un cours de formation par un nouvel employeur, et aider à la création d'entreprise. Cependant, la plupart des personnes qui ont trouvé un nouvel emploi l'ont fait par le biais de leur propre initiative ou par des contacts personnels.

 

Le syndicat Unite mixte secrétaire général Tony Woodley a déclaré: «Cette union a été fier de diriger la lutte pour sauver Rover, et ce rapport montre que nous avions raison de faire tout ce que nous pouvions à ces emplois manufacturiers.

 

«Il témoigne de la résilience de la population active Rover que la grande majorité de ceux qui se sont retrouvés au chômage lors de Longbridge fermée se dépoussiéré et a trouvé de nouveaux travaux.

 

"Mais la réalité est que les chauves plupart d'entre eux ont été contraints d'abandonner la fabrication, mettre de côté leurs compétences et de prendre un gros salaire coupé juste à rester en activité.

 

"La grande leçon de l'expérience Rover, et que nous exhortons le gouvernement à accorder une attention particulière à ce moment d'incertitude économique extraordinaire, c'est que nous ne devons plus jamais permettre hautement qualifiés, les emplois manufacturiers bien rémunérés comme celles-ci pourraient disparaître de notre collectivités.

 

«En tant que poignées de récession au Royaume-Uni nous avons besoin de nos dirigeants à prendre des mesures rapides et importantes pour protéger nos emplois de fabrication restantes. Notre gouvernement doit faire tout en son pouvoir pour assurer les erreurs de Rover ne sont pas répétées.

 

"Nous l'exhortons à faire tout son possible l'utilisation de sa participation dans les banques et son pouvoir de levier financier à l'appui de notre secteur manufacturier à travers ces temps difficiles - sinon nous n'aurons pas de base industrielle à partir de laquelle pour relancer notre économie."

De: l'équipe éditoriale just-auto.com