Le fabricant de pièces automobiles Visteon Corp a averti mercredi qu'il était en danger de manquer à ses engagements de la dette suite à une lossand 10e trimestrielle consécutive a déclaré qu'il envisageait de vendre ou d'éliminer une partie de ses opérations à terre des liquidités.



Actions de Visteon, filiale de la lutte ancien pièces de Ford Motor Co, ont baissé de 13 pour cent à 13 cents. Le titre a perdu 96 pour cent de sa valeur durant l'année écoulée.



La crise reflète également une pression accrue sur le secteur de l'approvisionnement automatique des ventes d'automobiles des États-Unis restent à leur plus bas niveau en 27 ans, ce qui oblige tous les grands constructeurs automobiles à réduire la production.



les fournisseurs d'automobiles des États-Unis la semaine dernière a présenté une demande formelle au Trésor des États-Unis pour 18,5 milliards de dollars en fonds d'urgence, en disant qu'ils ont été coupé de crédit à un moment où les paiements des constructeurs d'automobiles sont en déclin rapide.



Laurie Harbour-Felax, un consultant de l'industrie automobile, a déclaré qu'il était probable que l'entreprise serait en faillite "bientôt."



«Visteon est celui qui a été sur la marque pendant un certain temps," Harbour-Felax dit. "La grande question est, comme Delphi, Visteon sera Ford aider dans le processus?.



Delphi Corp, la filiale ex-parties de General Motors Corp, a été exploitée en faillite depuis 2005. GM a pris plus de 11 milliards de dollars pour aider les charges le long de la réorganisation de Delphi.



Ford d'achat en chef Tony Brown était à Washington lundi pour plaider en faveur de l'aide fédérale pour les fournisseurs de membres de la force opérationnelle américaine de l'automobile, nommés par USPresident Barack Obama.



Ford, qui représente un tiers du chiffre d'affaires de Visteon, a également eu des entretiens à haut niveau avec les dirigeants du fournisseur, une personne familière avec la situation a dit.



Visteon, qui a coupé 9.300 emplois en 2008 et les plans de réductions plus, dit le ralentissement continu de l'industrie automobile mondiale et des marchés du resserrement du crédit avait serré ses résultats financiers, des flux de trésorerie et de liquidité.