GMAP a affiché une perte avant impôt de 879 millions de dollars pour le quatrième trimestre (signalé une perte de 917 millions de dollars), comparativement à un bénéfice ajusté de 72 millions de dollars dans la période de l'exercice précédent (enregistré un bénéfice de 72 millions de dollars). GMAP bénéfice au quatrième trimestre ont été affectés par le volume plus faible de l'industrie, les prix défavorable, défavorable de change et de couverture des produits de base, compensée en partie par modèle et mix et a continué l'exécution de coût favorable. Pour l'année, GMAP affiché une perte avant impôt de 664 millions de dollars (signalé une perte de 800 millions de dollars) comparativement à un bénéfice ajusté de 744 millions de dollars (un bénéfice de 681 millions de dollars) pour 2007.

GMAC

Au quatrième trimestre, GMAC Financial Services (GMAC) a déclaré un bénéfice net de 7,5 milliards de dollars, en grande partie par un échange d'obligations de la société Décembre, comparativement à une perte nette de 724 millions de dollars au quatrième trimestre de 2007. En excluant le gain 11,4 milliards de dollars sur son échange d'obligations, des résultats de GMAC au quatrième trimestre reflète une perte nette de 4,0 milliards de dollars, principalement en raison des pertes en Amérique du Nord de financement automobile et les pertes ont continué à Residential Capital, LLC (ResCap). GMAC a déclaré un bénéfice net de 1,9 milliards de dollars en 2008, comparativement à une perte nette de 2,3 milliards de dollars en 2007.

GM a réalisé une perte ajustée de 4,7 milliards de dollars attribuable à GMAC, en raison de sa participation de 49 pour cent participation pour l'année, et une perte ajustée de 1,9 milliard de dollars pour le quatrième trimestre. Cela exclut un quatrième gain net trimestriel de 533 millions de dollars liée à la partie du gain de GM, GMAC obligations de change qui a été largement compensée par une dépréciation de l'investissement dans les GMs GMAC.

La trésorerie et de liquidité

Espèces, les titres négociables et les actifs facilement disponibles de l'Association bénévole des employés bénéficiaire (VEBA) fiducie a totalisé 14,0 milliards de dollars du 31 décembre 2008, en baisse de 27,3 milliards de dollars sur les 31 décembre 2007. GM avait ajusté automobile flux de trésorerie d'exploitation négatif de 5,2 milliards de dollars au quatrième trimestre, et a terminé l'année civile 2008 avec cash flow opérationnel ajusté de l'automobile de négatifs $ 19200000000, en grande partie attribuable à la baisse des volumes dans les opérations mondiales de GM et fonds de roulement négatif.

Le 31 décembre 2008, GM a conclu un accord de prêt avec le département du Trésor américain (UST) pour le financement de 13,4 milliards de dollars, payables en trois tranches. La première tranche de 4,0 milliards de dollars a été fourni à GM le 31 décembre 2008, suivie de versements ultérieurs de 5,4 milliards de dollars et 4,0 milliards de dollars sur 21 janvier 2009 et le 17 février 2009, respectivement.

En conformité avec les modalités du prêt, GM a soutenu à l'UST sur le 17 février 2009 un plan global de restructuration mondial qui démontre la viabilité à long terme de GM. GM travaille avec ses principales parties prenantes que l'entreprise met en œuvre les actions définies dans le plan, pour créer un revitalisé, société de coûts plus compétitive, dédiée au développement de véhicules de classe mondiale et des technologies de propulsion avancés.

À la suite de mesures de fin d'année obligations GM nette de pension, il a été déterminé que les États-Unis horaires et salariés des plans de pension admissible sont actuellement sous-financés, sur une base combinée, d'environ $ 12,4 milliards. Plusieurs facteurs ont contribué à la sous-capitalisation, y compris les frais de service et d'intérêt; rendement de l'actif inférieure; taux d'actualisation plus bas, les changements d'hypothèses actuarielles; diverses initiatives horaire, y compris le programme spécial d'attrition UAW, l'accord VEBA, de transfert de pensions et Delphi contrat IUE et les initiatives de salariés y compris les modifications des prestations de retraite liées à l'élimination des soins de santé des retraités post-65 et le programme de retraite salariés. Si aucune cotisation de retraite supplémentaire sont prévus au cours des trois prochaines années, la situation de capitalisation du régime de retraite est assujettie à un certain nombre de variables. GM continuera d'analyser ses stratégies de financement des retraites à l'avenir.

GM a l'intention de profiter de l'extension du temps nécessaire pour déposer sa 2008 10-K, dont les règles de la SEC de permettre le dépôt du formulaire 12b par-25. Cette offre GM avec un maximum de 15 jours supplémentaires pour déposer ses 2008 10-K, sans être considéré comme «en retard» par la SEC. La société estime qu'il s'agit d'une mesure de prudence à prendre à ce moment critique, car il permet plus de temps pour l'examen approfondi de la divulgation financière poussée et d'autres concernant les événements qui ont eu lieu en fin d'année 2008 et au début de 2009. En outre, à la suite de l'échange d'obligations, GM 2008 10-K contiendra des informations concernant la rémunération des dirigeants, qui ne seraient normalement pas divulgués avant la déclaration de procuration est délivrée pour une réunion annuelle de GM actionnaire.

Enfin, GM s'attend à recevoir une "continuité" l'opinion de ses auditeurs dans le 2008 10-K. GM et ses vérificateurs doit déterminer s'il existe un doute réel quant à la capacité de GM de poursuivre son exploitation. GM plan de viabilité déposée auprès de l'UST sur le 17 février 2009, comprenait une demande de financement supplémentaire de l'UST, ainsi que le soutien d'autres gouvernements en dehors de la GM américaine exige ce financement en 2009 de poursuivre ses activités jusqu'à ce que les ventes mondiales de l'automobile et de récupérer ses actions de restructuration des avantages, résultant dans l'entreprise d'être en mesure de financer ses besoins de fonctionnement propres.