L'administration Obama envisage d'établir des règles nationales de régulation des émissions de gaz à effet de serre des automobiles, selon la Maison Blanche, un mouvement soutenu par les deux constructeurs automobiles et certains écologistes.

Pendant des semaines, les responsables de l'administration ont eu des rencontres avec les constructeurs automobiles ainsi que les groupes écologistes et des représentants de la Californie - qui est attendent de savoir si elle recevra une renonciation fédéral de réglementer les émissions de gaz à effet de serre provenant des véhicules - pour tenter de négocier un accord sur la question. Le dimanche, Carol M. Browner, assistant du président pour l'énergie et le climat, dit-elle et d'autres ont soutenu l'idée d'une norme unique pour les voitures et les camions.

"L'espoir dans toute l'administration est que nous pouvons avoir une politique nationale unifiée en matière de véhicules plus propres", a déclaré lors de la réunion Browner la Western Governors 'Association, à Washington.

Hier, un fonctionnaire de la Maison Blanche, qui a demandé de ne pas être identifiés parce que la politique doit encore être finalisé, a déclaré commentaires Browner ne signifiait pas l'administration cherche à usurper le rôle du Congrès dans la régulation du dioxyde de carbone et autres émissions liées au réchauffement climatique.

«L'administration reconnaît que les temps sont durs pour l'industrie automobile, et nous étudions un processus visant à élaborer une politique nationale pour les automobiles dans le cadre des négociations de restructuration plus large," a dit l'officiel. "L'administration est en prise avec le Congrès à adopter la législation de plafonnement et d'échange, dont le président estime est de loin supérieure à une approche réglementaire existant en utilisant le Clean Air Act. Si [l'Environmental Protection Agency] constate que les gaz à effet de serre en danger la santé ou le bien-être, les prochaines étapes seront prises de manière réfléchie et avec la participation de toutes les parties prenantes. "

L'administration est déjà compter sur la législation de plafonnement et d'échange de passer à générer de nouveaux revenus pour le gouvernement fédéral. Un responsable de l'administration, prenant la parole sur le fond, a suggéré de plafonnement et d'échange serait dans le budget parce que Obama a fait campagne à ce sujet. Mais il n'a pas confirmé son inscription.

"La décision du président Obama d'inclure les recettes d'une vente aux enchères est la décision politique de droite et une déclaration politique très important qu'ils se sont engagés à obtenir un capuchon sur la pollution de réchauffement de la planète», a déclaré Gene Karpinski, président de la League of Conservation Voters.

Pendant ce temps, plusieurs représentants de l'industrie automobile ont déclaré soutenir l'idée d'une norme universelle de consommation de carburant gaz à effet de serre visant à freiner, même si elle est plus stricte que l'objectif actuel du pays d'atteindre une moyenne de toute la flotte de 35 miles par gallon d'ici 2020. règle proposée Californie serait de produire une qualité d'environ 42 mi / gal.

Greg Martin, porte-parole de General Motors à Washington, a déclaré constructeurs automobiles et les consommateurs recherchent "la certitude et la cohérence" quand il s'agit de consommation de carburant. «Nous avons été favorables à une norme nationale forte, plutôt que de devoir se conformer à la charge d'une mosaïque de normes état par état, dit-il.

Gloria Bergquist, porte-parole de l'Alliance of Automobile Manufacturers, a déclaré que son groupe a été encouragé par des initiatives récentes de l'administration. «Nous espérions que l'administration Obama pourrait venir frapper le bouton d'actualisation de ce débat, dit-elle.