Hâte fait des déchets. Dans presque toutes les langues, il ya un dicton comme celui-ci en garde contre des actions de pointe et une ambition excessive.

Mais c'est un message deux principaux constructeurs automobiles chinois domestiques ne sont pas soucier.

Lors du salon international de l'auto de Shanghai qui a pris fin le mardi, Chery Automobile Co. et du Zhejiang Geely Holding Group Co. pour la première fois dévoilé leurs multiples sous-marques.

Chery a montré 32 produits en vertu de ses quatre sous-marques, Chery, Riich, Rely et Kerry.

Geely, quant à lui, affiché 22 voitures en vertu d'un nombre égal de sous-marques, Geely, Emgrand, Gleagle et Shanghai Englon.

Chaque sous-marque porte un badge différent.

Les deux sociétés espèrent l'adoption d'une stratégie multi-marque va les aider à explorer différents segments de marché avec des produits de marque distinctive.

Pourtant, jusqu'à présent, Chery et Geely ont été les marques de faiblesse sur le marché intérieur et plus encore en dehors de Chine.

Leurs efforts pour construire des marques simultanément ne pourra donc ajouter à la confusion et nuire à leur reconnaissance de la marque, déjà faible.

Lors du salon automobile de Shanghai, les visiteurs ont été vraiment impressionné par le nombre de voitures neuves les deux entreprises ont présenté.

Mais ils ont aussi senti étourdi par leurs multiples sous-marques.

"Ces sous-marques sont tellement confus,» dit un de mes collègues qui sont venus voir le spectacle de l'Allemagne.

Pour être franc, ce n'est pas seulement les étrangers. visiteurs chinois comme moi sont également confondu par tant de sous-marques. Même aujourd'hui, j'ai encore du mal à dire qui est qui.

Et ce n'est pas seulement la confusion qui nuira Chery et Geely. Les frais nécessaires à l'exécution de plusieurs campagnes de marketing seront probablement plus à saper la résistance des deux sociétés.

Créée dans les années 1990, les constructeurs automobiles sont de petits joueurs par des normes internationales. En 2008, Chery a vendu 356.093 véhicules, alors que Geely uniquement vendu 221.151 unités, selon JATO Dynamics, une société de conseil de données.

Durement touchée par la baisse des ventes, Chery Automobile Co. ont épuisé leurs liquidités à la fin 2008 et a dû compter sur les banques contrôlées par le gouvernement pour le financement.

Plus tôt cette année président de Geely, Li Shufu admis à des médias chinois, sa société avait accumulé quelque 10 milliards de yuans (1,5 milliards de dollars) de la dette.

À l'automobile de Shanghai salon de cette année, il était évident de voir que tous les acteurs internationaux se servent de leur marques fortes pour pousser en Chine, le seul marché qui se développe à travers le monde.

Avec des marques faibles et les ressources limitées, si Chery et Geely veut survivre à la concurrence, ils feraient bien de rester concentré dans leurs opérations, en particulier dans le domaine de la construction de la marque.