Bien que les États-Unis a abandonné ses projets de développer des voitures alimentées par des piles à combustible à hydrogène, la Chine continuera à poursuivre la technologie.

Wan Gang, qui est ministre de la Science et de la technologie, a transmis la décision du gouvernement. Il s'adressait à une réunion à Shanghai, convoquée à la mi-avril par Fiat Powertrain Technologies SpA, sur l'innovation technologique de puissance.

«En plus de la recherche clés hybrides technologies de véhicules automobiles susceptibles d'être appliquées dans un avenir proche et moyen terme, nous avons aussi besoin de saisir le temps et le travail acharné à la recherche de la technologie stratégiques de carburant cellule pour l'avenir», a déclaré Wan.

Il a également souligné l'importance du développement des véhicules électriques.

"Compte tenu de l'importante population de notre pays, nous devons faire plus d'efforts dans le développement de zéro émission véhicules purement électriques et à pile à combustible afin que les gens peuvent profiter de développement de la technologie automobile", at-il ajouté.

Wan, 57 ans, a obtenu son doctorat à l'Université de Clausthal en Allemagne, puis travaille comme ingénieur senior chez Audi pendant neuf ans jusqu'en 2000.

Wan supervisé la recherche de pile à combustible à Clausthal. Il est retourné en Chine en 2001 à la tête du nouveau centre énergétique véhicule du génie basé à Shanghai à l'Université de Tongji.

En 2000, il a présenté une proposition à la Chine du Conseil d'Etat, demandant que l'industrie automobile du pays "un bond en avant" par le développement des énergies alternatives.

Il devient président de l'Université de Tongji en 2003 et a été nommé ministre de la Science et de la technologie en 2007.

À la fin de Janvier, le gouvernement chinois a adopté un programme pilote visant à subventionner les hybrides, véhicules électriques et à pile à combustible.

Dans le cadre du programme, un acheteur de voiture hybride reçoit entre 4.000 et 50.000 yuans (585 $ - 7310 $), selon l'efficacité de carburant de la voiture.

Un acheteur de voiture électrique reçoit 60.000 yuans (8.772 $), tandis qu'un acheteur de voiture à pile à combustible se 250.000 yuans (36.550 $).

Attiré par les subventions, au moins sept domestiques constructeurs automobiles chinois Chery Automobile Co., y compris et Chongqing Changan Automobile Co. dire qu'ils ont développé des véhicules hybrides et électriques.

Mais à ce jour, seul Shanghai Automotive Industry Corp a développé une voiture à pile à combustible avec l'école d'ingénieurs de l'automobile de Shanghai à base de l'Université de Tongji.

Construit sur la plate-forme de la Roewe 750 berline de taille moyenne, le véhicule à pile à combustible peut conduire pendant 20 km sur une charge.

Au début de mai, le président américain Barack Obama éliminé 1,2 milliard de dollars de plan de son prédécesseur George W. Bush pour développer des voitures alimentées par des piles à combustible à hydrogène, une économie de 100 millions de dollars par an.

États-Unis Secrétaire à l'Energie Steven Chu a déclaré que le gouvernement préfère cibler plus immédiate des solutions d'économie d'énergie.