Il ya dix ans, en quête d'inspiration pour un ultra-luxueuse Mercedes-Benz, le designer Olivier Boulay a étudié la culture du Japon avec chauffeur voiture.

Or, comme il rêve de l'avenir de l'automobile, il passe comme un éclair autour de Pékin sur un vélo électrique 367 $, avec une foule de résidents de la ville.

"La Chine est l'endroit idéal pour réfléchir à la forme future de la mobilité», a déclaré M. Boulay, le responsable de la conception de 52 ans pour l'unité de Daimler AG Mercedes-Benz en Chine, qui a déménagé à Beijing de Tokyo cette année de mettre en place un studio de design. "C'est mon travail ici pour pousser mon personnel de pousser l'enveloppe et de réfléchir à l'avenir mondial de l'automobile de Pékin."

M. Boulay reflète un changement majeur dans l'industrie automobile. Comme le marché chinois se développe, les constructeurs automobiles mondiaux de plus en plus prennent des décisions de conception en Chine. Le résultat est que les tendances de consommation en Chine ont été observés dans des modèles vendus dans le monde.

Bien que la Chine ne représente environ 4% des ventes de Mercedes dans l'ensemble, les clients se sont d'ailleurs caractéristiques les Chinois aiment, y compris les plus grands, limousine-comme des sièges arrière avec des divertissements les plus avancés et les systèmes de contrôle climatique. En Chine, beaucoup d'acheteurs haut de gamme ont des chauffeurs et d'entraînement de leur propre chef que le week-end. Ces clients sont aussi généralement dans leur 30s et 40s-beaucoup plus jeune qu'ailleurs. Ils préfèrent les intérieurs de couleur claire, pas les noirs et les gris sombre populaires dans d'autres régions.



Les constructeurs automobiles de General Motors Co. à Volkswagen AG, à Toyota Motor Corp, affluent de ressources en Chine, qui a déplacé le Japon comme marché mondial de l'automobile de deuxième plus grand il ya quelques années et est le point de dépasser les États-Unis cette année comme le plus grand du monde .

Les conséquences sont exposés Stark au salon automobile de Tokyo, qui traverse le 4 novembre. exposants réguliers dont Mercedes-Benz, GM, Hyundai Motor Co. et tous sont restés chez eux cette année.

Après être sorti de la faillite en Juillet, GM a installé son siège international à Shanghai, où il a une entreprise phare conjointe avec Shanghai Automotive Industry Corp et Ford Motor Co. a récemment décidé de déménager son siège social de l'Asie-Pacifique vers la Chine de Bangkok.

GM a déjà trois véhicules mondiale conçues avec des caractéristiques de la Chine d'inspiration: la Buick LaCrosse et Regal et la Cruze Chevrolet. La LaCrosse émergé à partir d'un concept-car appelé GM Invicta développés par des studios de design de GM à Shanghai et à Warren, Michigan

L'intérieur de la LaCrosse est éclaboussé de couleurs claires et chaudes. Le grain du bois sur le volant et tableau de bord se fondre dans presque imperceptiblement avec le siège en cuir, un signe de tête pour les Chinois, qui sont utilisés pour les jeux de couleurs monotones.

«Nous prenons nos clients chinois et nous prenons nos partenaires chinois d'entrée extrêmement au sérieux", a déclaré Paddock Lowell, vice-président du développement produit pour les opérations internationales de GM.

En Chine, les constructeurs automobiles mondiaux s'interrogent pas seulement le cycle prochain modèle en quatre ou cinq ans, mais aussi la forme des voitures dans 10 à 15 ans. "La Chine est un pilier très important pour Daimler et de sa stratégie mondiale, a déclaré Ulrich Walker, président et chef de la direction de Daimler en Asie du Nord, qui supervise l'expansion de Mercedes-Benz en Chine.

La Chine est devenue le quatrième marché de Mercedes, contre 10e en 2006. La Chine est l'un des plus grands marchés pour le haut de gamme S-Class Sedan, dont le modèle redessiné a été lancé en Chine plus tôt cette année après un apport important des consommateurs chinois. Mercedes a même volé certains de ses clients et ceux de BMW et d'autres concurrents en Allemagne pour voir les premiers prototypes.

Grâce à Septembre de cette année, Mercedes-Benz a vendu 44.300 véhicules en Chine, en hausse de 52% par rapport à l'année précédente, selon les chiffres de l'entreprise. Durant la même période, les ventes au Japon ont diminué de 28% à 21.829 véhicules. (Ventes aux États-Unis a atteint 147.800.)

l'arrivée de M. Boulay à Beijing illustre montée de la Chine. Un Français de naissance, il avait passé 17 ans au Japon à la tête du studio de design du constructeur automobile allemand à Tokyo, l'un des cinq, il est maintenant dans le monde entier.

A Pékin, il veut faire tremper dans la fascination de nouvelles du pays avec des vélos à propulsion électrique et les voitures à développer des concepts pour les produits Mercedes avenir du monde, y compris un luxe véhicule électrique.

M. Boulay est particulièrement intéressé à savoir comment les gens ordinaires chinois embrasser e-bikes pour le transport quotidien, et la façon dont le pays est incité l'adaptation des voitures électriques et hybrides rechargeables. "Vous pouvez voir comment une nouvelle génération de consommateurs de ce pays est loin devant, dit-il.

Il croit que le changement ouvre de nouvelles possibilités pour les concepteurs en raison de la simplicité de voitures entièrement électriques, qui n'ont besoin ni de moteurs encombrants ni transmissions. Des sociétés telles que Co. du Japon Nissan Motor expérimentent tour, la bande dessinée comme les voitures électriques pod sans cagoules ou des troncs.

la culture de la Chine de la consommation ostentatoire et son marché en expansion pour les produits de luxe fait aussi du pays un endroit idéal pour "générer de nouvelles idées et de nouveaux concepts," a dit M. Boulay. "Nous voulons utiliser la Chine comme un levier pour nous pousser, dit-il. C'est pourquoi je suis ici et pourquoi nous mettons en place une avance design studio, tout comme nous il ya des années au Japon. "

Par ailleurs mardi, Daimler a affiché une baisse de 80% de son bénéfice au troisième trimestre, mais il a été un rebond à partir de deux trimestres de pertes que les ventes dans l'unité de Mercedes renforcé. La société basée à Stuttgart a déclaré un bénéfice du troisième trimestre est de € 41 millions (60,9 millions de dollars). Revenu chuté de 21% à € 19,3 milliards.