éclairage italien, le groupe motopropulseur et de l'électronique automobile Magneti Marelli fabricant élargit sa gamme de produits et d'installations en Chine, dit que la Chine de la société chef de la direction lors d'une entrevue avec Automotive Chine Nouvelles.

«Jusqu'à présent cette année, nous sommes de plus en plus. Cette année, nous ferons sans doute 40 pour cent de plus que l'an dernier», explique Luca Biagini.

Biagini dit une solide croissance en Chine a été due à base de Magneti Marelli à une large clientèle et son marché cible de voitures bas de gamme et moyen terme.

"Nous avons un portefeuille d'environ 20 constructeurs automobiles en Chine. La moitié sont des joint-ventures et la moitié sont pure chinois", dit-il.

Pure constructeurs chinois le plus bénéficié de coupe de cette année en taxe à l'achat, qui a ciblé les petites voitures. "Medium, les voitures à faible était notre objectif, alors nous avons la chance," dit Biagini.

Le plus gros client de Magneti Marelli en Chine est Chery Automobile Co., suivie par Shanghai Automotive Industry Corp, FAW, Tianjin FAW, Dongfeng, JAC, Hafei, Brilliance et Zotye.

Jusqu'à présent cette année, le fournisseur italien de pièces a conclu un partenariat nouveau et élargi son usine de Wuhu de la province de Anhui.

En Janvier 2009 Magneti Marelli et Shanghai Automobile Engrenages (ASSH), a formé une coentreprise pour produire des kits hydrauliques pour les systèmes automatisés Tranmission manuel (TFP). ASSH est une filiale de Shanghai Automotive Industry Corp

Avec un investissement total de 10 millions de dollars (68 millions de yuans), les 10.000 mètres carrés de Shanghai Magneti Marelli Powertrain Co. à Jiading, la production commencera en 2010 avec une capacité annuelle de produire environ 400.000 kits AMT.

«Il s'agit d'un produit sur le marché aime beaucoup parce que les Chinois n'aiment pas les transmissions manuelles absolue», dit Biagini, referrign à la TFP. "Transmissions automatiques importés sont très chers et il n'ya pas de producteurs locaux de transmissions automatiques."

Le système peut être utilisé conjointement avec les transmissions manuelles existantes pour donner au conducteur le choix d'un système de transmission automatique. Les transmissions manuelles sont fabriqués par des entreprises locales chinoises à travers la Chine.

Actuellement, Magneti Marelli fait unités de contrôle de transmission (TCU) dans son usine d'électronique de Guangzhou et de kits AMT sont faites dans une usine à Shanghai. Cette année, la société a fourni environ 50.000 unités AMT à des clients en Chine. Leur production se déplace vers Jiading une fois la nouvelle installation est mise en service.

Magneti Marelli a également élargi la capacité de production à Wuhu Chery Automobile Co., où est situé.

Un nouveau groupe motopropulseur et des installations d'éclairage a commencé la production à Wuhu cette année. L'usine de 28.000 mètres carrés a une capacité de production annuelle de 4 millions d'unités d'éclairage et de 4,5 millions de systèmes du groupe motopropulseur. Il remplace un précédent 8.000 plantes mètre carré à Wuhu.

L'usine de Wuhu fournit des systèmes d'éclairage automobile de Suzuki au Japon et Renault Samsung en Corée.

Dans le développement de produits, Magneti Marelli travaille avec l'italien Pirelli de pneus fabricant Co. Tyr et de systèmes de freins Brembo SpA fabricant sur l'intégration d'un pneu Cyber qui permettra de réduire les émissions de CO2 conformément à la réglementation européenne pour 2012.

Le Cyber Tyre, un pneu intelligent développé par Pirelli en collaboration avec l'Université du Shandong, sera intégré aux systèmes de contrôle électronique Magneti Marelli et avec les systèmes de freinage Brembo.

La société prévoit également de lancer un nouveau système de navigation en Chine bientôt, dit Biagini. «De concert avec un partenaire local, nous développons un ensemble de services pour aider pendant la conduite."

"Le système est pratiquement prêt, la production (en Chine) commencera fin de l'année prochaine, dit-il. Il a refusé de nommer le partenaire local.

«Nous apportons à la Chine la plus récente technologie," dit Biagini: «Pas de recyclage de vieille technologie." Par exemple, un système nouveau moteur de gestion qui seront conformes aux normes Euro 4 seront bientôt mises à la Chine.

«Jusqu'à présent, en Chine, nous sommes de plus en plus, si dans un moment de crise mondiale, il n'est pas mauvais, dit-il.