Le président Obama et le président chinois Hu Jintao a lancé cette semaine un effort conjoint pour "réduire la dépendance pétrolière, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de promouvoir la croissance économique" grâce à un déploiement accéléré de véhicules électriques - un effort qui ne doit pas exister dans l'opposition à «des efforts de mobilité verte. " Il ne doit pas exagérer le rôle des véhicules personnels comme une solution aux défis de la croissance rapide des centres urbains, met en garde l'énergie et de transport scholar Lee Schipper dans le blog Dot Terre aujourd'hui.

Une forte impulsion pour les plug-in dans deux voitures dans le monde des marchés automobiles les plus importants pourrait ressembler à ce que la planète a ordonné. "Pratiquement tous les marchés émergents ont des économies qui sont en plein essor," capital-risqueur Steve Westly dit à la remise des prix Cleantech Open à San Francisco le mardi, et c'est le pétrole qui leur conduite. Mais en descendant du pétrole et sur l'électricité n'est pas le seul objectif, dit Dot Schipper Terre. «L'énergie est seulement un moyen vers une fin. Quels sont les extrémités, l'accès et la mobilité urbaine, ou des voitures pour une petite minorité?"

L'effort international annoncé par Obama et Jintao cette semaine, appelé le US-China Electric Vehicle Initiative, a déjà plusieurs tâches sur sa liste de tâches, y compris: l'élaboration de normes communes, de partager des données de projets de démonstration de véhicules électriques en plus d'une douzaine de villes dans les deux pays et identifier les problèmes liés à la fabrication des véhicules, entre autres.

Nous avons écrit précédemment sur le rôle de la Chine sur la route à un prix abordable EV, et le potentiel de ventes dans la région pour aider les constructeurs automobiles électriques de réaliser des économies d'échelle. Mais un tel scénario, un hic: Les coûts ont à descendre (avec les économies répercutées sur les clients) avant que les voitures électriques pouvez obtenir n'importe où près de devenir la norme en Chine.

Sur le plan de charge, tandis que la Chine devrait permettre l'essor de voiture électrique de recharge (qui représente près de la moitié des plus de 5 millions d'installations point de charge prévue à travers le monde d'ici à 2015, selon Pike Research), les villes, il présente un défi, ECOtality chef de la direction Jonathan dit Lire BNet récemment:

"Les voitures à Shanghai sont entassés dans des garages dans toute la ville ... Le parking est à une prime réelle, et le parc d'un demi-mile de personnes loin de chez eux - puis prendre le transport en commun."
Par conséquent, les points de charge d'habitation qui permettent aux conducteurs de jus du jour au lendemain à la maison sont susceptibles d'avoir un petit rôle, dit-il, relative aux installations dans les centres commerciaux et d'autres sites commerciaux (Allan Schurr, vice-président de l'Energie & Utilities chez IBM prévoit similaires défis pour le marché américain). Dans une mobilité centrée, par opposition à EV-centric, modèle de transport plus écologique - que ce soit en Chine ou aux États-Unis - ce morceau de transport en commun continuera à jouer un rôle important. Mais il pourrait obtenir beaucoup plus de la haute technologie.

En se concentrant sur les extrémités, tout en étant créatifs sur les moyens, c'est ce que deux notions étroitement liées - la mobilité en tant que service et la mobilité à la demande (MoD) - sont tous sur: les gens se rendre de A à B par voie de trains, bus, voitures, les scooters et les vélos (le vert, le mieux) qu'ils ne sont pas nécessairement propres, avec l'aide de réseaux de communication, GPS et des algorithmes intelligents pour gérer les utilisateurs et les flottes de véhicules.

Bien que les véhicules électriques ne peuvent pas fournir une solution totale, ils servent à sauter le développement de démarrage de nouveaux modèles commerciaux pour les fournisseurs de services de mobilité. Dans le cadre d'une tendance j'ai exploré en profondeur pour GigaOM Pro (notre service de recherche sur abonnement uniquement), les entreprises commencent à expérimenter des façons à l'assurance-package, de l'énergie, la maintenance et autres services autour de plug-in de véhicules.