Le Développement et la Réforme (NDRC), l'agence chinoise de planification centrale, a récemment déclaré qu'il publiera un plan Mars prochain sur le développement des véhicules électriques et d'autres types de véhicules à énergie alternative.

Mais un plan, qui consiste simplement des principes et des plans larges, est loin d'être suffisante pour être efficace.

À l'heure actuelle, à moins que le gouvernement ajoute des plans d'action détaillés et une direction centralisée à son plan, la Chine pourrait bien laisser passer l'occasion vaste véhicules électriques offrent maintenant; de rattraper les pays occidentaux en matière de technologie automobile.

En réponse aux appels du gouvernement, d'ici le début de cette année, de nombreux constructeurs automobiles chinois ont été vantant e-véhicules qu'ils ont développés. Lors du salon automobile de Shanghai en avril, presque tous les joueurs nationaux avaient un modèle sur l'écran

Mais l'engouement pour aller électrique s'est rapidement évanoui.

Il s'est avéré beaucoup de ces entreprises étaient simplement engagés dans un exercice de relations publiques. Quelques entreprises, comme BYD Auto Co., ont été graves. Mais même qu'ils ont trouvé dans l'impossibilité de commercialiser leurs produits.

À ce jour, il ya encore un manque d'incitations pour les particuliers acheteurs de véhicules électriques et les infrastructures de soutien tels que les stations de charge de batterie en Chine.

Un manque de politiques centralisée est également retenir les voitures de demain, avec une administration qui fait en sorte que ceux qui méritent les subventions les obtenir.

À l'heure actuelle, au moins trois ministères - la NDRC, le ministère de l'Industrie et technologies de l'information, et le Ministère de la science et la technologie - sont impliqués dans la prise des politiques pour les véhicules électriques.

sources de l'industrie participant à des réunions convoquées par ces trois ministères sur le développement du véhicule électrique se plaignent que chaque ministère élabore ses politiques sans consulter pleinement les deux autres.

Cela a évidemment ralenti le processus d'élaboration des politiques.

Quand il s'agit de subventions, le gouvernement central permet maintenant aux gouvernements provinciaux pour aider les fabricants e-véhicule. Cela crée également un problème: les gouvernements locaux ont tendance à favoriser les entreprises locales.

Par rapport à d'autres types de voitures, les voitures électriques offrent constructeurs chinois la meilleure chance de rattraper ses concurrents mondiaux.

La Chine est devenue le marché mondial de l'automobile. Mais les constructeurs automobiles chinois sont encore en retard dans les principales technologies conventionnelles telles que les moteurs et les transmissions. Même dans des technologies relativement nouveau moteur comme les groupes motopropulseurs hybrides, les constructeurs chinois sont très en retard acteurs mondiaux.

Mais le fossé technologique n'est pas si large dans les voitures électriques. Aucune société mondiale est apparue comme un leader incontesté dans la fabrication de voitures électriques.

En outre, la Chine est riche et rare au lithium métal alcalino ressources nécessaires pour rendre les batteries et les moteurs de pointe qui seront les éléments clés de la voiture électrique.

L'absence de plans pratique et une forte prise de décision centralisée entravent le développement et l'adoption des véhicules électriques en Chine.

Moins que le gouvernement se déplace rapidement pour faire face à ces problèmes, quelle que soit l'avenir, il voit pour les véhicules électriques en Chine pourrait rester comme une chimère.