Un des premiers besoins du moteur de votre bateau à combustion interne (s) est un carburant propre. Sur beaucoup de bateaux, un moyen efficace de carburant Système de filtration est souvent négligé quand le bateau est fabriqué. Avec aujourd'hui le combustible injecté bateaux à moteur à essence, la qualité des carburants doit être presque vierge pour éviter des problèmes avec ces moteurs. combustibles contaminés peut causer la myriade de capteurs électroniques sur ces moteurs de donner toutes sortes de mauvais signaux aux ordinateurs du moteur et aussi donner une mauvaise codes de diagnostic pour le mécanicien de tenter de les résoudre. Bateaux à moteur diesel ont généralement un filtre à carburant à bord, mais même celles-ci peuvent être mis à niveau afin d'assurer que le carburant exempte de tout contaminant est d'entrer dans le moteur.




Filtres à carburant


Les soins appropriés et l'alimentation de votre système de carburant marin
Les problèmes les plus courants commencent généralement par l'introduction d'eau dans le carburant. L'eau est généralement trouvé dans les systèmes de carburant et peut provenir de diverses sources. Condensation, de manutention du combustible et les conditions environnementales sont les principales causes de contamination. environnements humides marines va intensifier la présence d'eau. L'eau contaminée par du carburant peut entraîner des dommages au moteur très grave si elle n'est pas détectée et traitée. carburant contaminé contribue aux dommages causés par l'oxydation (pièces de métal rouillé) et les particules en suspension d'oxyde de fer, la croissance microbiologique et les dommages d'acide sulfurique, normalement vu dans le carburant diesel. Carburant fournit la lubrification du système d'injection de carburant. L'eau déplace qualités lubrifiantes du carburant qui augmente les chances d'usure prématurée et le grippage.

La plupart des filtres installés en usine comme ceux trouvés dans les carburateurs, boîtes de pompe à essence et moteur monté filtres, n'ont pas la capacité d'enlever l'eau. Pour cette raison, l'ajout d'un filtre à carburant de qualité / unité de séparation de l'eau est absolument nécessaire pour prévenir les causes de dommages au moteur. Sur les bateaux les plus petits de l'essence alimenté, ce qui peut facilement être réalisé avec l'ajout d'un accessoire à carburant vissé filtre de type / unité de séparation de l'eau. Ces unités bon marché sont généralement disponibles dans la plupart des magasins de fournitures de marins et bateaux concessionnaire pièces de compteurs. Assurez-vous de la taille du système de puissance de votre moteur et les besoins de débit de carburant. Ces ensembles de filtres sont généralement très facile à installer près du réservoir de carburant de votre bateau. Toujours inclure un couple de filtres de rechange à ajouter à votre bateau de rechange casier pièces. Si vous rencontrez un mauvais cas de contamination de l'eau tout en cours, qui est causé par le carburant ballottement autour de la cuve de mélange avec l'eau, vous aurez la possibilité deive la maison bateau plutôt que la ligne il si vous portez des filtres supplémentaires. C'est parce que l'eau dans le carburant ne passera pas par le filtre et branchez le filtre des médias réduisent le débit de carburant. Vous remarquerez cela comme une réduction marquée de régime moteur, qui s'aggravent généralement. Retirez le contaminés filtre à cartouche, le mettre dans un seau pour une élimination appropriée plus tard, et installer un filtre frais. Quand vous revenez à la rive, vérifiez sur le problème dès que possible pour éviter d'autres dommages. Lors de l'installation d'un combustible filtre séparateur eau / sur votre bateau, assurez-vous de suivre la United States Coast Guard lignes directrices pour les matériaux utilisés et les lieux de montage.

Une chose importante à retenir est toujours NE PAS utiliser des additifs automobile système de carburant ou des séchoirs à combustible. C'est parce que la plupart de ces produits contiennent de l'alcool qui attire l'eau dans le système, ce qui aggrave vos problèmes. Toujours utiliser des additifs pour carburants marins.

systèmes à carburant diesel, bien que plus complexe, profitera grandement avec l'ajout d'un filtre à carburant correctement sélectionnés / système de séparation de l'eau. Tout navire qui effectue de longs passages à distance ou en mer seront servis au mieux en utilisant un système duplex. Ce système utilise deux ou plusieurs filtres avec un collecteur et la soupape qui permet au moteur de continuer à fonctionner sur un filtre alors que l'autre filtre est réparé. La plupart de ces unités utilisent une jauge à vide afin de déterminer l'efficacité du filtre et vous préviens de blocage imminent. Les navires ne vont pas en mer sera amélioré avec l'ajout d'un seul combustible filer la bonne taille / séparateur d'eau, mais un système dual, mais plus cher, offre une excellente marge de sécurité et de fiabilité.

La plupart des filtres à carburant diesel / séparateur d'eau sont vendues avec 2 filtres micron Toutefois, le secret de la filtration de carburant plus efficace est la filtration STEP-DOWN. RACOR Etats filtres dans leur catalogue, «Un filtre de 30 microns (ou filtre primaire) est utilisé pour filtrer combustible brut (ou du carburant de mauvaise qualité) avant qu'il ne puisse être filtré par les médias comme la plus fine de 10 ou de 2 microns. Un filtre de 10 microns (ou secondaire et même final) est utilisé pour filtrer carburant qui est connu pour être de très bonne qualité. A 2 microns filtre (ou filtre final) est la plus belle de filtration disponible et est le dernier filtre utilisé avant l'ingestion du moteur. " En d'autres termes, le premier filtre en ligne à partir du réservoir de carburant (primaire) doivent avoir une cote plus micron que le filtre (secondaire) situé plus bas sur la ligne ou sur le moteur. Les filtres secondaires sont généralement de 10 microns nominal. Si vous utilisez un filtre primaire de 2 microns, une plus grande micron nominal filtre secondaire sera fait absolument rien, tout en réduisant l'ensembleiency de votre système. Le filtre primaire doit être soit de 10 microns ou 30 microns nominal filtre. Gardez à l'esprit que l'utilisation du micron petits filtres nominale exigera également plus fréquents changements de filtre. Exceptionnellement élevé des moteurs de débit de carburant, comme Detroit Diesel, doit utiliser la notation plus micron comme les plus petites tailles restreint le débit de carburant et devra être changé plus souvent que nécessaire. Rappelez-vous, il est le débit de carburant, pas de consommation de carburant qui détermine la taille correcte du filtre à carburant / unité de séparation de l'eau que vous utilisez. De nombreux moteurs utilisent un système de dérivation de carburant que le carburant utilisé routes vers le réservoir de carburant après son passage dans le système de filtrage. En outre, de nombreux petits diesels sont équipés également de petites pompes à carburant. L'utilisation d'un micron petites nominale filtre augmente la charge sur ces petites pompes qui peuvent entraîner une défaillance prématurée. Une première bonne taille filtre utilisé en conjonction avec le moteur monté filtre secondaire fournira toutes les filtration nécessaires pour garantirla qualité des carburants od.

Le filtre à carburant / séparateur d'eau sont disponibles dans les deux spin-sur et sans rendez-vous les styles des éléments. Essence spin-sur des filtres de remplacement sont disponibles presque partout. Pour les applications diesel, la halte-élément de remplacement est beaucoup moins coûteux et beaucoup plus facile à trouver que le spin-sur les styles si vous croisière dans les régions éloignées. Une bonne règle, surtout si vous avez difficile à moteur monté service filtres secondaires, est de changer le filtre primaire deux fois à chaque changement de filtre secondaire.

Il est surprenant, mais vous pouvez habituellement trouver la rouille, de sable et autres particules fines dans votre carburant. Parfois même des articles plus grands peuvent être présents. Oxydé contaminants organiques semi-solides tels que le carbone, les gommes et les vernis sont les causes les plus courantes de carburant branché éléments filtrants. dispositifs efficaces de filtration de carburant doit être capable de retenir les contaminants en particules solides, tout en offrant des capacités suffisantes pour les contaminants organiques naturels présents dans le carburant diesel.

Dans les zones connues pour avoir des problèmes de carburant contaminé, pré-filtres sont couramment utilisés. Bien que ces filtres ne sont pas vraiment comme nous pensons normalement d'entre eux, ils sont très efficaces pour éliminer les contaminants et prolonger la vie du filtre. Ces pré-filtres ont été savamment conçues pour piéger les contaminants et être drainé tant que de besoin, à intervalles réguliers. La pêche commerciale et des navires affrétés ont utilisé avec succès pour ces quelque temps et maintenant, de nombreux plaisanciers sont les installer.

Que vous ayez une essence ou diesel bateau à moteur, les soins et l'alimentation de votre bateau et de son système de carburant total vous donnera de nombreuses heures agréables et sans problèmes de navigation de plaisance.