fabricant de batteries voit Chine en tête sur les voitures électriques

SAN FRANCISCO (Reuters) - Le chef de l'unité de la batterie Johnson Controls Inc a convaincu que la Chine pourrait adopter les voitures électriques plus rapidement qu'ailleurs en raison de sa taille et du manque comparatif de dépendance à l'essence pour le transport.
 
Alex Molinaroli, président de l'unité Power Solutions, a déclaré le gouvernement chinois serait susceptible d'entraîner la voie à travers la politique de fournir des véhicules aux nombreux parmi les 1,3 milliard d'habitants qui comptent maintenant sur les bicyclettes et les scooters.
 
«La prochaine étape à partir de ces va être une sorte de véhicule, (mais) elle ne peut être un véhicule qui serait acceptable à la fois dans l'Europe occidentale et les Etats-Unis", a déclaré à la Molinaroli Reuters Sommet mondial pour l'environnement, le mardi.
 
"Ils ne peuvent pas aller partout à bicyclette, et ils ont tous ne peuvent se permettre un véhicule $ 20,000 à $ 30,000, mais ils doivent déplacer les personnes."
 
Molinaroli s'attend à voir les véhicules de chariots de golf-like, qui ne seraient pas autorisés sur les routes des États-Unis, sous l'impulsion de la Chine, où son unité a un centre de Shanghai techniques et des offres de développement avec les constructeurs SAIC Motor Corp et Chery Automobile Co.
 
"Elles vont être très différent, les véhicules là-bas, mais il va mettre autour de l'échelle d'une entreprise beaucoup plus rapide là-bas que ce serait dans d'autres parties du monde," Molinaroli dit, ajoutant que l'Inde devrait également ouvrir la voie compte tenu de sa population et les récents développements dans l'industrie automobile.
 
«Si une personne sur 100 gens du monde entier se retrouvent dans les véhicules électriques, juste le nombre considérable dire que la Chine et l'Inde ont une vraie place en elle, dit-il dans une interview téléphonique.
 
Il a souligné la Nano, une voiture à quatre places dévoilée par Ltd de l'Inde Tata Motors cette année, qui seront voiture la moins chère du monde, dans la plage $ plus de 2000. Bien qu'il n'était pas électrique, il a montré comment les voitures en Chine et l'Inde pourraient être produites sous considérablement différentes structures de coûts.
 
Il a dit Warren Buffett d'accord avec son point de vue sur le potentiel électrique des marchés émergents, basée sur la récente acquisition d'une participation de 10 pour cent dans le fabricant de la batterie chinoise BYD par une unité de Berkshire le gourou d'investissement Hathaway.
 
Molinaroli dit un autre avantage en Chine a été le fait que le pays avait stations d'essence relativement moins d'une infrastructure nouvelle voiture électrique pour concurrencer, en ajoutant: "Ils n'ont pas un coût héritage les chasser autour."
 
Johnson Controls, qui a une joint-venture avec Saft France à produire des batteries lithium-ion pour voitures hybrides, ont effectué 4,3 milliards de dollars pour l'exercice 2007 les recettes provenant des piles, bien que peu de qui est de l'activité batterie hybride en développement.
 
Finalement, en plus de l'usine européenne, Molinaroli s'attend à produire des batteries dans des installations près de clients en Amérique du Nord et la Chine.
 
Mais il a minimisé la possibilité de faire équipe avec les fabricants de piles coréens ou japonais. "Nous savons bien que les Coréens et les Japonais sont des concurrents redoutables, dit-il. "Mais jour après jour, nous ne serions pas les considérer comme le partenaire le plus évident suite logique."
De: Reuters

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