«Nous allons nous débarrasser de ceux qui ne sont pas essentielles, dit-il, notant que le constructeur automobile pourrait supprimer jusqu'à 100 des plus grandes de ses 300 fournisseurs, tout en ajoutant d'autres. «Nous allons regarder tout le monde."

les fabricants de pièces sont secoués par la même spirale à la baisse qui a General Motors, Ford Motor Co. et Chrysler luttent pour leur survie. Les ventes de voitures et de camions américains sont sur le rythme cette année pour tomber à environ 14 millions de véhicules, le plus bas niveau en plus d'une décennie, passant de 16,1 millions l'an dernier en raison d'une faiblesse de l'économie et les prix du gaz en forte hausse.

Le vendredi, le gouvernement a indiqué que les consommateurs ont dépensé plus d'argent sur l'essence en mai et Juin que sur les nouvelles voitures pour la première fois en 26 ans.

Avec la chute des ventes si forte, un tiers des fournisseurs automobiles nord-américains sont à risque de dépôt de bilan, Grant Thornton LLP a déclaré dans un rapport de recherche la semaine dernière.

John Casesa, analyste automobile de longue date et associé gérant de Casesa Shapiro Group, a déclaré constructeurs automobiles cherchent à «rationaliser» la base d'approvisionnement. «Les équipementiers sont de plus en plus délibérée de laisser les fournisseurs ne parviennent pas," a déclaré Casesa. «De nombreuses entreprises seront laissés à l'échec dans cette période de ralentissement terrible."

Casesa dit faillites de fournisseurs auto - sept jusqu'à présent cette année - sont en voie d'atteindre le plus grand nombre depuis la récession de 2001, ou même le top.

David Cole, président du Center for Automotive Research, a déclaré fournisseurs de coupe "a été un objectif depuis des années» pour tous les constructeurs automobiles, l'appelant «un cauchemar» pour gérer les relations avec des milliers de fournisseurs.

Campi a déclaré Chrysler choisira jusqu'à 10 principaux fournisseurs de participer à un programme de «choix du fournisseur, en vertu de laquelle les fabricants de composants ne pas avoir à enchérir contre d'autres entreprises pour les contrats. Campi dit que la compagnie serait de travailler avec les fournisseurs de fixer un prix de marché pour le contrat. Japon Denso Corp est le premier dans le programme, Campi dit, et il espère le nom d'un deuxième société dans les 30 jours.

Campi et Chrysler directeur financier a rencontré 160 fournisseurs clés jeudi et leur a offert de plus près les livres de la société à les rassurer sur la santé financière de Chrysler, qui est maintenant fermée et ne pas déclarer des revenus.

«Nous l'avons fait précisément à cause du traumatisme de l'industrie,» a dit Campi.

Une enquête auprès des fabricants de composants menée par Planning Perspectives Inc de Birmingham constaté que la relation de Chrysler avec ses fournisseurs a été la pire parmi les six premiers constructeurs automobiles aux États-Unis.

Dans un effort pour améliorer ces relations, le constructeur automobile Auburn Hills a créé une équipe dédiée relations avec le fournisseur et élargi son conseil consultatif fournisseur. Il met fin à un programme de 2000 a appelé «coût des matériaux Management 'immédiatement parce qu'il ne fonctionnait pas, dit Campi. En vertu de ce programme, les fournisseurs sont tenus de réaliser des réductions de certains coûts chaque année.

Chez GM, Bo Andersson, vice-président du groupe pour l'achat de la chaîne d'approvisionnement mondiale et, en tant que constructeur automobile a déclaré que le camion se rétrécit et la production de VUS, il réduit le nombre de fournisseurs qu'il utilise. Il prévoit également de passer une grande partie de ses contrats au total à plus de fournisseurs. GM a réduit le nombre de fournisseurs, il a en Amérique du Nord au cours des cinq dernières années, passant de 2.500 à 1.700 aujourd'hui.

«Les bons survivront et les méchants vont disparaître, dit-il. L'industrie "sortira de cela, mais il faudra un certain temps."

GM achète 94 milliards de dollars en pièces par an, avec 186 fournisseurs qui fournissent des composants à tous les quatre grandes régions dans le monde entier totalisant 49 milliards de dollars, soit 52 pour cent de tous les achats.

Tony Brown, vice-président du groupe pour l'achat global de Ford, a déclaré le constructeur automobile qui prévaudrait dans ce qu'il a appelé un environnement de "prendre des pas de prisonniers».

Ford a amélioré ses relations avec les fournisseurs, qui ont été irritables Brown a admis à des moments dans le passé - «. Juste un peu à court d'une guerre ouverte»