leaders de l'industrie ont fait valoir que les garanties de prêts ne sont pas un renflouement du gouvernement, car il se hâtait de production de véhicules économes en carburant et de réduire la dépendance du pétrole importé. «Il ne s'agit pas bénéficier de Wall Street», a déclaré Ford Motor Co. président des Champs Amériques Mark, référencement récent soutien fédéral pour la firme d'investissement Bear Stearns et troublé hypothécaire sociétés Fannie Mae et Freddie Mac. «C'est bénéficiant de la rue Main, les ouvriers et les femmes. L'industrie automobile fait partie de l'épine dorsale de l'économie américaine. " Les prêts à faible intérêt, au taux d'environ 4 à 5 pour cent, devrait payer pour un maximum de 30 pour cent du coût de rééquipement des plantes de construire des hybrides, plug-in hybrides, voitures électriques et d'autres alternatives. Ford et General Motors Corp cotes de crédit à s sont tombés sous le niveau d'investissement, ce qui rend difficile pour les entreprises à emprunter de l'argent à des taux abordables. Chrysler LLC, qui a été fortement dépendante des ventes de camions, a été privée depuisl'an dernier et fait face à des problèmes similaires à avoir accès au capital. «Cette industrie pourrait tomber, littéralement, ou être absorbés s'ils n'obtiennent pas quelque chose en place très bientôt. Je pense que c'est que de graves », a déclaré Joe Knollenberg US Rep, R-Bloomfield Hills. «Quelque chose doit se faire assez rapidement parce qu'ils ne peuvent pas concurrencer payer 15 à 20 pour cent (d'intérêt). lobbyistes de l'industrie appuyé sur la question lors de la récente présidentielle conventions de Denver et St. Paul, au Minnesota, et les membres de la délégation du Congrès du Michigan ont parlé aux dirigeants législatif et l'administration Bush sur le programme. Discussions autour d'un plan de trois ans qui ferait 25 milliards de dollars en prêts dans la première année, suivies de 15 milliards de dollars la deuxième année et 10 milliards de dollars au troisième trimestre. Pour fournir 50 milliards de dollars en prêts, le Congrès aurait besoin de mettre de côté environ 7,5 milliards $ pour se prémunir contre un défaut de paiement. Les constructeurs automobiles veulent obtenir l'argent pour les prêts avant l'élection de Novembre, car un nouveau président et le Congrèspourrait retarder la capacité des sociétés d'accéder à des prêts. La Maison Blanche a déclaré la semaine dernière, il a parlé aux membres du Congrès et de l'industrie au sujet du financement. La question, quant à lui, a pris pied dans la campagne présidentielle dans les États où de nombreux travailleurs de l'automobile, comme le Michigan et l'Ohio. Le démocrate Barack Obama a critiqué rival républicain John McCain de ne pas soutenir la totalité des 50 milliards de dollars programme de prêts. McCain a dit la semaine dernière, il a appuyé sans réserve portant sur le programme de 25 milliards de dollars de prêts dans la loi sur l'énergie. les dirigeants du Congrès ont dit qu'ils sont ouverts à un programme élargi. Mais l'industrie devra faire face à un horaire comprimé dans une année électorale lorsque les législateurs de nombreux va les pousser à quitter Washington pour qu'ils puissent faire campagne pour sa réélection à l'automne. «Nous espérons que nous faisons un cas efficace pour y parvenir d'ici la fin de cette session», a déclaré John Bozzella, les affaires de Chrysler presidentof vice extérieures et la politique publique. Les prêts seraient disponibles pour les constructeurs étrangers, maisces sociétés ne devraient pas chercher l'argent parce qu'ils sont dans une meilleure situation financière et la priorité serait donnée à des sociétés avec des plantes 20 ans ou plus.