Pendant trop longtemps, les Européens ont gardé la fiesta - la Ford Fiesta - à eux-mêmes. Un best-seller vivaces, la Fiesta 1995 a été parmi les avant-garde pour Ford de l'Europe fondée sur la renaissance de superbes voitures de manutention. Les grandes nouvelles sont que le plus récent Fiesta, une voiture développée pour les marchés mondiaux, y compris les États-Unis, poursuit cette tradition. Un best disque mémoire montre que cette nouvelle Fiesta a tous les signes d'aller vers le haut de la liste des amateurs de tout-autour de petites voitures. "Il se conduit comme un kart", a déclaré Derrick Kuzak, président de Ford du groupe vice pour le produit global génie. Hyperbole, oui, et le même qu'ils utilisent plus au Mini. Mais venant d'un homme avec la livraison d'un jockey mesurée en fin de soirée disque radio dispenser des conseils d'amour, il est carrément hors enthusiasm.Here le mur »de notre verdict: La Fiesta est aussi bon une petite voiture comme on peut le trouver, en provenance de partout dans le monde. Que cela vient de l'Ovale Bleu est remarquable et encourageant; sa brillance est le premier rayon debriller sur ce qui a été un horizon.At minuit en apparence seulement 154,4 cm de long, la Fiesta est un tout-autour de la voiture. Cela peut sembler surprenant, mais ces "citadines" sont aussi fréquents en Europe comme les camionnettes aux États-Unis. À partir de l'équivalent de 11.000 dollars, ces voitures sont de transport principal pour de nombreux families.What la Fiesta apporte au jeu un équilibre de style, espace intérieur, le feedback dynamique et refinement.Dynamically, les plus proches concurrents européens sont français, mais ceux qui n'ont pas de sens comparaisons pour un public américain. Contre des modèles plus familier - la Chevrolet Aveo, la Honda Fit et la Toyota Yaris - la Fiesta s'élève au-dessus de ce concours et toutes les autres voitures du segment-Belle.

Le trajet nouvelle Fiesta est le beurre-lisse, à son tour dans la capacité est sans effort et avec une sensation suffisante que le conducteur reste connecté, et sa cabine silencieuse est le bruit du ventilateur interne fort. De toute évidence, Ford a appris à fabriquer des voitures qui sont parmi les meilleures disponibles - et c'est de venir jouer sur le style roads.The américain est une révélation, aussi. citadines européennes sont une race de haut, et le 58,6 pouces de hauteur Fiesta ne fait pas exception. Mais tôle à saveur internationale Ford réussit à donner à la Fiesta une étirée, longue et paraissent bas. Le détaillant est habile, aussi, avec la touche droite de mettre en évidence chrome et de la personnalité de la voiture exprimées dans les rampants et béant grille.Martin avant Smith, directeur du design de Ford Europe, l'appelle «cinétique» de conception. Il a de l'énergie du mouvement tout en restant immobiles, en utilisant un langage de formes qui a été révélé au salon automobile de Francfort en 2005 avec le concept Iosis car.Among les éléments de style qui ont été reportés à la Fiesta, commeainsi que l'actuelle génération européenne Mondeo, Focus et Kuga, est un DLO distinctif - l'ouverture de jour, ou de profil, de la ceinture de caisse se levant. Il ya un coup de pied vers le pilier C et une pente de toit agressive. Le Iosis et les voitures qu'il a engendré bénéficier d'un sport et tendu - cinétique -. Design "Design lecteurs recettes, et nous avons la recherche pour le prouver", a déclaré Kuzak.Under la peau est la plus récente de Ford plate-forme mondiale du segment B, mis au point au Japon, et d'abord utilisée pour la Mazda 2. La mise en suspension est standard pour la classe - entretoises avant et un essieu arrière de torsion du faisceau - Ford, mais s'est montré un maître de cette configuration, et voici une preuve supplémentaire.

L'intérieur est un grand pas en avant. Vous êtes tenté quand on regarde une petite voiture comme celle-ci pense qu'il ya pas assez d'espace pour vous et vos affaires. La Fiesta prouve que vous avez tort. Non seulement l'intérieur d'un cockpit accueillant, avec un design contemporain - à partir du tableau de bord, à l'épaisseur, formé de volant, de sièges confortables pour les adultes de toutes tailles -, mais l'emballage est suffisante pour réaliser tout cela. "Think small" est quelque chose de Ford veut mettre l'accent, et quand il s'agit d'un produit total de ce genre (diable, même l'espace dans le coffre va avaler vos biens en toute simplicité), il est facile de do.The style Wedgy ne présentent un inconvénient: La vitre arrière est étroite, ce qui réduit le kilométrage visibility.Gas arrière est la force motrice derrière la décision de Ford de porter la Fiesta aux États-Unis, et la voiture frappe à la maison avec les moteurs économes aidé par l'ingénierie légère. Ford estime la nouvelle Fiesta est de 88 livres de moins que l'ancienne, tirant sur le poids à vide de certains modèles à moins de 2.200unds.Although ce n'est pas encore clairement quels moteurs seront mis en production pour le marché américain, les modèles Euro sont fortes sur l'économie. Le 115-hp, moteur 1,6 litre, par exemple, est bon pour 120 km / h, 0 à 62 km / h en 9,9 secondes et d'environ 40 mi / gal. C'est plus rapide que la Toyota Prius et pas loin de son economy.That de carburant de l 'pourquoi les Européens aiment ces voitures - ils sont économes, ils sont très agréable à conduire, et qu'ils soient adaptés aux routes brilliantly.And il n'y a pas beaucoup de raisons Américains ne devraient pas pousser à les aimer pour les mêmes raisons quand ils conduisent la Fiesta.