Aussi difficile que cela peut être de croire, «hummer» le mot n'a pas toujours apporter des visions de désagréable, VUS polarisant. En fait, il fut un temps pas si longtemps que prononcer ce mot évoquait quelque chose de totalement différent, à savoir voitures à moteur Wankel rotatif. Pour les trois dernières décennies, fournisseur unique au monde de l'automobile à moteur rotatif Mazda a été. La marque "Zoom-Zoom» a toujours été un peu différent de ses compatriotes. Retour en 1963, un jeune Kenichi Yamamoto dirigeait le département de recherche de Mazda et se fige sur le concept développé une décennie plus tôt par Felix Wankel.

Tout comme les moteurs à deux temps sont à la mode pendant un certain temps dans le début des années 1990 et les piles à combustible dans le milieu de cette décennie, le bouton rotatif Wankel semble être la prochaine grande chose dans les années 1960 et début des années 70. Pour un temps, il semblait tous les grands constructeurs automobiles ont permis la conception de Wankel et essayait de le commercialiser. Certains NSU comme firent construire rotatifs tandis que General Motors et Daimler Benz construit un assortiment de concept-cars. Vers le milieu des années 70, tous avaient abandonné, sauf Yamamoto-san et Mazda. De l'originale de 1967 Cosmo, Mazda a construit une chaîne ininterrompue de hummers culminant avec la récente mise à jour 2009 RX-8 R3. La centrale de pony-fût de taille n'est pas le seul élément unique de la RX-8, que vous pouvez lire tous les propos que, après le saut.