Le risque de défaillance des une ou plusieurs de ces trois constructeurs aux États-Unis permettrait de réduire jusqu'à 2,5 millions d'emplois dans la première année que la production de masse à un haltthroughout l'industrie, selon un groupe d'auto industryconsultant mercredi.



L'impact sur les constructeurs, les fournisseurs et les constructeurs automobiles opérations oftransplant aux États-Unis serait revenu reducepersonal de plus de 125 milliards de dollars la première année, le Center for Automotive Research dans une étude.



constructeurs automobiles américains avaient déjà été prises au milieu de ralentissement intérieur athree ans des ventes d'automobiles avant la financialcrisis préoccupations croissantes des investisseurs que les compagnies wouldnot être en mesure de tenir jusqu'à la reprise du marché.



General Motors et Cerberus Capital Management ont été en pourparlers pour une éventuelle fusion de GM andCerberus appartenant à Chrysler. Ford Motor Co est pensé pour bein meilleure forme que ses rivaux, mais a également été trésorerie burningthrough à un rythme rapide.



Le centre a étudié l'impact potentiel si les trois USautomakers échoué, ou si un ou plusieurs pas, et dit eitherscenario est possible, et «en effet l'un ou l'autre est probable, au cours des 12 prochains mois."



L'étude n'a pas été commandée par un partyorganization tiers ou d'une entreprise, a déclaré Ann Arbor, Michigan CAR.However, le centre a travaillé avec les constructeurs automobiles et partssuppliers sur divers projets.



Le centre devrait «chocs à court terme» pour tous les constructeurs automobiles, suivie par une augmentation progressive de la production intérieure d'automobiles et de survivre byinternational constructeurs automobiles de Detroit et la probabilité de faillites des États-Unis a'high de nombreux entreprise fournisseur.



Après l'impact de première année des pertes d'emplois, une production de rebond indomestic au automakersand survivant de Détroit à la constructeurs étrangers transplantés serait préparer ces pertes d'emplois toabout 1 millions d'ici 2011, le centre trouvé.



L'étude ne prend pas en compte l'impact sur theinterdependent Canada ou de l'automobile au Mexique qui dépendent onU.S.-produit des pièces et des composants.