marque Ford s'appuiera sur programmation européenne

Par Amy Wilson
DETROIT - Les prix élevés de l'essence pression sur les bénéfices de camions, ce qui rend la marque Ford de carburant des véhicules programmation efficace et rentable est d'emploi 1 à Ford Motor.
 
stratégie de produit chef de la direction Alan Mulally appelle à la mondialisation de plusieurs véhicules de petites et moyennes entreprises à partir des opérations européennes de Ford. Les nouveaux véhicules seront plus prime plus incursions précédentes dans les affaires des petites voitures ici, mais les dirigeants ont l'intention de faire payer l'investissement en répartissant les coûts à travers volume global.
 
Fiesta: Fiesta de 2011 sera le premier des temps modernes, le monde d'ingénierie automobile Ford Motor à être vendus en Amérique du Nord. La voiture est basée sur le concept Verve présenté au salon 2008 de Detroit.
 
Ford of Europe a commercialisé une voiture Fiesta-badged depuis 1976. La nouvelle version du Fiesta sera commercialisée en Europe cette année et en Amérique du Nord au début de 2010.
 
La Fiesta est une sous-compacte, plus petite que la Focus, elle est en concurrence dans ce qu'on appelle l'industrie du segment B. Ford Fiesta développé en Europe, l'adoption de la plate-forme de nouveaux véhicules à traction avant conçue par Mazda.
 
Ford va construire des modèles des États-Unis dans son usine d'assemblage de Cuautitlan, au Mexique. Deux styles de carrosserie sont prévues: une berline et un modèle hatchback à cinq portes. Volume des États-Unis pourrait être d'environ 90.000 unités par an.
 
Multiactivité véhicule: Ford envisage un deuxième véhicule développé sur la traction avant fondements Fiesta. Le véhicule pourrait être appelée en tant que filtre de petite ou mini-fourgonnette et construit à l'usine de montage de Ford à Louisville, au Kentucky, dès l'année modèle 2012.
 
Focus: La Focus redessiné fera ses débuts pour l'année modèle 2011. La voiture sera basée sur la Focus de nouvelle génération européenne et suivra la Fiesta de Ford automobile mondial seconde pour l'Amérique du Nord. Focus de 2011 viendra en versions berline et cinq portes hayon.
 
Focus de 2011 sera le premier d'une famille de compacts, ou C-segment, les voitures en Amérique du Nord repose sur la plate-forme C1 de Ford de prochaine génération. C1 sous-tend la Focus vendues en Europe mais pas le courant nord-américain Focus. Ford est susceptible de rassembler les Focus de nouvelle génération et d'autres modèles basés sur cette plate-forme dans les usines de Wayne, dans le Michigan, et de Louisville, au Kentucky
 
C-Max: Ford vend ce petit véhicule minivanlike en Europe. Amérique du Nord devrait obtenir la prochaine génération pour l'année modèle 2012. Le C-Max, nom de code C344, probablement se partageront la capacité d'assemblage avec la Focus à Wayne.
 
Fusion: Le restylage Fusion 2010 et une version hybride sera en vente au début de 2009. La tôle Fusion de l'avant-Un pilier sera nouveau.
 
La Fusion est maintenant basé sur une modification de Mazda6 plate-forme, mais il est prévu de passer à une nouvelle plate-forme mondiale pour l'année 2013 modèle. La Fusion redessinée devrait être construit sur une version repensée de EUCD, la plate-forme TA sous-tendent la Mondeo, l'entrée de taille moyenne de Ford en Europe.
 
Taurus: Ford va réorganiser et de remodeler la berline Taurus au début de 2009 pour l'année modèle 2010. La nouvelle Taurus en production au printemps prochain avec un nouveau style qui rend la voiture regarder plus bas et plus lisse. La voiture reste sur la même plate-forme D3, mais Ford est prévu d'adapter plusieurs des mises à niveau conçu pour la Lincoln MKS 2009.
 
Crown Victoria: Ford grand dinosaure arrière-roues motrices probablement mourir plus tôt la prochaine décennie avec ses frères et sœurs, la Mercury Grand Marquis et Lincoln Town Car.
 
Ford est en place les trois voitures sur un quart de travail à son usine de St. Thomas, en Ontario. En mai, Ford a fait des travailleurs canadiens de l'automobile qu'elle maintiendrait cette usine ouverte en 2011, un an de plus que précédemment prévu. La Crown Victoria n'est plus vendu aux clients de détail. Il est soutenu par les acheteurs de la flotte qui l'utilisent pour les taxis et voitures de police.
 
Vaste parking RWD: Ford revoit son plan de construire une nouvelle génération de voitures à propulsion arrière de la Ford et les marques Lincoln. En Janvier, les dirigeants ont confirmé que les modèles ont été dans le plan du cycle. Ils n'ont pas divulguer le moment, mais les analystes attendaient des ventes US pour commencer l'année 2013 modèle. La plate-forme devait être partagée avec une grosse voiture développée pour l'Australie.
 
Mais Ford produit chef Derrick Kuzak dit maintenant que son équipe est «relooking» au plan de RWD. Les travaux sur le programme se poursuit, Kuzak dit, mais il a reconnu que pourrait changer. «Nous avons besoin de comprendre le rôle de ces véhicules, compte tenu de l'évolution de la composition du marché", at-il dit.
 
Même si le projet va de l'avant en fin de compte, les sources dites calendrier pourrait être repoussée à l'année 2014 ou au-delà du modèle.
 
Mustang: La Mustang 2009 aura un parcours de production abrégée de sept mois, ne produisant que des environ 45.000 unités. La plupart des Mustangs 2009 porteront un badge 45e anniversaire.
 
L'année 2009 modèle se termine tôt pour Ford peut passer à l'reskinnés, repensé Mustang 2010. La voiture devrait être présentée au salon de Los Angeles en Novembre. Les ventes commenceront au début de 2009.
 
La Mustang 2010 devrait être équipé de groupes propulseurs de report.
 
Le Mustang de prochaine génération a été prévu pour passer à la nouvelle plate-forme RWD mondiale vers 2012. Mais cela ne peut se produire si les grosses voitures à propulsion arrière sont annulés. Dans ce cas, Ford aurait probablement retravailler les fondements actuels de la Mustang.
 
Escape: Ford fait de transmission et mises à niveau du châssis pour le modèle 2009, qui fut mis en vente cet été. Ford heurtée à la puissance dans les quatre-cylindres Escape 11 pour cent, à 171 ch. Le V-6 Escape ont connu une hausse de 20 pour cent, à 240 ch.
 
Ford est appelé à remplacer le véhicule pour l'année modèle 2012. La nouvelle version du Escape sera basée sur le croisement de la prochaine génération de Ford Kuga, qui a débuté cet été en Europe. Le Kuga est basé sur la plate-forme C1 de Ford, qui sous-tend également la Focus européenne.
 
Le remplacement Escape devrait être légèrement plus petit et plus économe en carburant que le modèle actuel. Styling sera plus carlike qu'aujourd'hui VUS Escape influencé la conception. Le remplacement d'évacuation et un compagnon de Lincoln devraient être assemblés à l'usine Escape à Kansas City, Mo.
 
Edge: Ford devrait reskin l'Edge pour l'année modèle 2011. Comme avec la fusion, la mise à jour sera plus étendue que ce qui était la pratique antérieure de Ford. tôles, l'Edge de l'avant-Un pilier sera nouveau. L'arrière sera probablement inclure une trappe restylée, bordures de toit et feux arrière.
 
L'avenir à long terme de l'Edge n'est pas claire. Comme la fusion, il pourrait migrer sa plate-forme de Mazda6 dérivés existants à Ford de l'Europe EUCD plate-forme TA vers 2013. Mais les sources disent Ford envisage également l'opportunité de faire un remplacement unique pour l'Edge et plus le SUV Explorer.
 
Taurus X: Avec les trois rangées de Ford Flex dans la programmation pour l'année modèle 2009, l'analyse de rentabilisation pour le Taurus X affaiblit crossover. Plusieurs sources s'attendent à Ford d'abandonner la plaque signalétique au début de 2009.
 
Explorer: Une fois un distributeur de billets de production de Ford Motor, lorsque les prix de l'essence étaient plus bas, l'Explorer est prévu pour obtenir un nouveau bail sur la vie en passant d'un châssis du véhicule à une plate-forme monocoque TA voiture.
 
Le style Explorer sera basé sur le concept Explorer America montré au Salon de l'auto de Détroit 2008, et il sera développé sur la plate-forme du véhicule Ford repensé D3. Le Taurus et Mercury Sable sont construits sur la D3 en cours. Un moteur turbocompressé à quatre cylindres est de nature à dynamiser l'économie de carburant.
 
Calendrier pour la nouvelle version de l'Explorateur est fluide. Production à l'origine était prévu pour l'année modèle 2011 à l'usine Ford de l'Assemblée de Chicago.
 
Plusieurs sources disent Ford a mis le projet en veilleuse car il repense ce VUS multisegments et d'abandonner. A un moment, il semblait que la nouvelle version de l'Explorateur pourrait être repoussée à 2012, selon les mêmes sources. Mais Ford a dit une source proche du projet le mois dernier que le moment est de retour pour l'année modèle 2011.
 
Explorer Sport Trac: L'avenir de la Sport Trac, un pick-up basée Explorer, n'est pas claire. Ford envisage de faire un pick-up monocoque lors du déplacement Explorer pour une plate-forme de voiture, mais la version pick-up pourrait aussi être supprimés lorsque l'explorateur est un crossover.
 
Flex: Les nouveautés 2009 Flex sont des gens de sept passagers moteur Ford. Les ventes ont commencé en Juin. Ford prévoit de vendre 75.000 à 100.000 unités par an de la boxy, crossover à trois rangées.
 
Le TA Flex est construit sur la plate-forme D4 Ford, qui a été créé par l'étirement-ment l'empattement de la plate-forme D3 de 5 pouces et la réduction de l'avant et l'arrière-faux. Toutes les roues motrices est disponible. Le Flex est alimenté par un 3,5-litre V-6 combinés avec une transmission automatique à six vitesses.
 
Un restylage est prévu pour l'année modèle 2012.
 
Expédition: Ford peut rafraîchir le VUS grand pour l'année modèle 2010.
 
Avant de prix de l'essence à crampons, plan de Ford a appelé à une expédition repensé à entrer en production pour l'année modèle 2012. Le poids de l'expédition de la prochaine génération devait être un peu plus léger que celui d'aujourd'hui.
 
Si les prix élevés de l'essence ne réussit pas à convaincre Ford d'abandonner gros VUS, la prochaine expédition sera produite aux côtés de la F-100 nouvelle camionnette de taille moyenne à l'usine de camions Ford à Wayne, Michigan Ford plan appelle à l'VUS et pick-up à part les fondements et quelques style extérieur front-end.
 
Ranger: Le pick-up petite avait été programmée pour mourir, mais maintenant, Ford envisage d'étendre la production par Ranger autant que deux ans. Le constructeur automobile avait été prévu pour mettre fin à la production de Ranger à l'automne 2009 quand il prévu de fermer son usine d'assemblage à Saint-Paul, au Minnesota
 
Ce qui peut donner le Ranger nouvelle vie est la capacité relativement élevée mpg découlant du moteur standard à quatre cylindres et à cinq vitesses à transmission manuelle.
 
Ford peut continuer à faire du vieillissement Ranger dans l'année 2011 du calendrier. Bien qu'il soit peu probable que Ford voulait investir dans une importante mise à jour dans le camion, les changements peuvent être mis en conformité avec les mandats de renversement du gouvernement fédéral.
 
Ford pourrait remplacer à terme les Rangers avec un pick-up petit point sur une nouvelle architecture globale de Ford de l'Australie est en développement, appelée T6.
 
F-100: Ford met au point une version réduite de son produit phare de la série F de ramassage. Le nouveau pick-up, le nom de code P525, pourrait être appelé F-100, il est prévu pour entrer en production à la mi-2011 pour l'année modèle 2012.
 
Le pick-up est basé sur une version allégée de la F-150 châssis et partagerait la tôle frontale avec l'expédition de la prochaine génération, si ce véhicule est fabriqué. Le F-100 seraient offerts dans un modèle d'équipage de cabine seulement.
 
Le trade-off pour le plus léger de trame est réduit de capacité. Le F-100 est destiné aux acheteurs qui recherchent un pick-up, mais n'ont pas besoin de livres de remorquage plus de 10.000 ou de transporter des charges de 3000 livres.
 
Une version performance de la F-100 qui dépasse les 400 ch est une possibilité.
 
F-150: Parlez mauvais timing. Ford lance l'édition 2009 repensé, relooké F-150 dans un marché terrible pour les modèles 2008 pickups.The empilés chez les concessionnaires que les prix de l'essence ont augmenté.
 
La surcharge des stocks et baisse de la demande causée Ford de repousser la date de la vente du camion 2009 par deux mois et d'éliminer deux quarts de la production. Le F-150 2009 est maintenant prévu d'aller à la vente en fin d'automne. Ford envisage de construire des camions de travail plus basique et moins de modèles haut de gamme.
 
L'a 2009 F-150 tout-stratégie de moteur en V-8. Ford a chuté d'une base V-6 pour le moment. Cadres-dire un turbocompresseur V-6, une partie de la famille Ford moteur de 3,5 litres EcoBoost, seront ajoutés en 2010. Les trois moteurs pour le modèle 2009 sont de 5,4 litres, à trois soupapes V-8, un de 4,6 litres, à trois soupapes V-8, et un de 4,6 litres, à deux soupapes V-8. Ils sont jumelés à une boîte automatique à quatre vitesses ou d'une nouvelle transmission automatique à six vitesses.
 
Série F Super Duty: A rafraîchir Super Duty est prévu pour l'année modèle 2011.
 
Transit Connect: Ford va importer de 2010 Transit Connect, une camionnette de livraison de petits vendus en Europe. La fourgonnette TA est assemblé en Turquie sur une version renforcée de C1, la Communauté européenne de Ford Focus plate-forme.
 
Ford s'attend à construire le Transit Connect en Amérique du Nord pour l'année 2013 modèle. Lieu de l'Assemblée sera probablement à Louisville, Kentucky. Avec les prix élevés de l'essence, Ford anticipe la demande pour un quatre cylindres, van économes en carburant qui peut être utilisé pour la livraison de petits-poste, ou par certains commerçants.
 
Econoline, Transit: Après des décennies de flirter avec l'idée, Ford prévoit de passer à une plate-forme unique van mondiale de grande envergure. La fourgonnette, nom de code V363, sera basé sur la camionnette Transit maintenant vendus en Europe. Le Transit est disponible dans une variété de tailles et de configurations, y compris à traction avant et propulsion arrière.
 
Le transport en commun en Amérique du Nord devrait entrer en production pour l'année modèle 2012 à l'usine de montage de Ford à Avon Lake, Ohio, qui produit maintenant le van E-series. La série E, également appelé Econoline, devrait être arrêté lorsque la production américaine du début du transport.
 
Selon certaines sources, Ford s'attend à ce que le volume global du transport en commun entre 400.000 et 500.000 unités par an.
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