Nouvelle technologie de volant hybride est en cours d'élaboration pour des applications dans les véhicules routiers par un groupe de grandes entreprises britanniques.

 

Le projet, financé par le Technology Strategy Board, est dirigé par Jaguar Land Rover et géré par Prodrive avec la technologie avancée de Flybrid, Torotrak, Xtrac et Ford. Ricardo est l'examen de concepts volant de remplacement en parallèle avec ce projet. Au cours du programme de deux ans, le groupe mettra au point la nouvelle technologie et construire un véhicule démonstrateur équipé du système.

 

Le système de volant moteur hybride qui sera basé sur la technologie récemment mis au point conformément à la nouvelle Formula One règlements. Le système entièrement mécanique récupère l'énergie cinétique d'un véhicule pendant le freinage dans une grande vitesse de rotation du volant, plutôt que d'utiliser un moteur électrique pour la stocker dans des batteries, comme dans l'actuel hybrides électriques.

 

Cette énergie cinétique des systèmes hybrides ont plusieurs avantages potentiels par rapport intégral hybrides électriques, en fonction de la demande. Ils sont plus efficaces dans la récupération d'énergie lors du freinage et devrait être nettement moins chère à produire que les systèmes hybrides électriques. Le volant est aussi mieux ¡® cycle de charge de profondeur ¡¯ et la recharge, par lequel toute l'énergie soit libéré ou récupéré à partir de l'unité, sans perte de performance sur la durée de vie du véhicule, comme on peut le cas d'un branchement électrique à base de systèmes de piles peuvent perdre leur capacité de charger et décharger complètement.

 

La disposition compacte du système permet également de conditionnement du véhicule et simple d'intégration. L'objectif de ce volant système hybride est qu'il n'aura pas besoin de changement à la plate-forme véhicule de base.

 

Les objectifs du nouveau système sont d'avoir une efficacité de voyage aller-retour de 70%, avec une amélioration économie de carburant au cours de la NEDC (New cycle de conduite européen) de 20%. Un des avantages principaux est que les améliorations dans l'économie mondiale réelle de carburant devraient être au moins aussi bonne que celle enregistrée au cours du cycle NEDC qui n'est pas toujours le cas pour les classiques hybrides électriques.

De: autoindustry.uk / Nouvelles