Par: Bruce Adams

Deux organisations de l'industrie a exprimé son optimisme sur l'annonce récente de Progressive qu'il modifie sa politique sur la peinture partielle / complète clair.

 

"Nous avons examiné nos lignes directrices de finition et apporté des changements pour mieux répondre aux procédures de finition qui sont effectuées dans l'industrie aujourd'hui, et de préciser les opérations de sorte qu'ils puissent être mieux comprises et appliquées dans les situations appropriées," dit Chris Andreoli, entreprises processus de PD gérant de Progressive Insurance.

 

"Bien que nous croyons fermement que la réduction des temps de finition sur une base plus large est une pratique acceptable et reflète les opérations qui permettent la boutique pour restituer le véhicule dans son état d'avant la perte, la décision de limiter l'utilisation de finition partielle a été faite en grande partie pour améliorer nos relations de travail avec des magasins, et d'améliorer ainsi l'expérience du client », dit Andreoli. «Les situations qui comprendrait une application de couleur minime manteau, comme une puce sur le bord d'un panel, seront ajustés en conséquence fonder sur une évaluation des dégâts."

 

 

Les dirigeants de l'Association d'entretien automobile (ASA) et la Société de collision Repair Specialists (SCRS) a salué l'annonce et a déclaré qu'ils espèrent qu'elle aboutira à de nouvelles améliorations dans les relations entre les assureurs et les ateliers de réparation.

 

"La peinture au comptant / poste à plein clairement progressiste, ainsi que celle des autres assureurs, a été une source de controverse et de frustration pour les réparateurs pendant un certain temps», dit Darrell Amberson, ASA Collision directeur de division. «La plupart des réparateurs et fabricants de peinture font valoir que la logique est erronée fondée sur l'estimation des procédures de base de données et de finition des lignes directrices. ASA espère que d'autres assureurs reconnaîtront la position de leader progressiste a pris sur cette question et de reconsidérer leurs positions sur la question ainsi."

 

Denise Caspersen, directeur de l'ASA Collision Division, dit, "ASA se félicite de progrès pour ce changement de politique important, et pour sa volonté d'améliorer les relations avec l'industrie de la réparation. ASA se réjouit de la poursuite du dialogue. C'est grâce à cet effort et le dialogue que nous pouvons continuera de travailler à une meilleure compréhension et à l'amélioration de l'industrie. "

 

Dan Risley, directeur général du SCRS, a déclaré que son organisation avait été en contact avec le progrès et n'a pas été surpris par l'annonce.

 

"Chris Andreoli a fait un effort concerté pour atteindre à l'industrie et de l'écoute des préoccupations des réparateurs», dit M. Risley. «Chris a fait savoir au SCRS que le progrès est intéressée à l'amélioration de leurs relations avec les réparateurs et ils ont pris des mesures afin d'illustrer leur engagement."

 

Risley a déclaré à croire que le progrès est déterminé à ce changement.

 

«Nous avons eu à contacter Chris sur trois différents enjeux régionaux impliquant nos membres et le personnel régional de Progressive. Dans les trois cas, le problème a été résolu presque immédiatement», dit M. Risley. "Nous n'avons pas vu ce type d'effort de progrès dans le passé, et c'est formidable pour l'industrie et le consommateur. Ceci est un pas dans la bonne direction. Espérons que ce n'est que le premier de beaucoup d'autres."

 

La réduction de temps arbitraire de finition sur un panneau donné n'est pas spécifique seulement à balayage progressif. Quelques assureurs d'autres ont adopté un processus semblable, d'après M. Risley.

 

«Ces types de décisions sont des pratiques commerciales douteuses, car ils ne sont pas fondées sur des faits», dit M. Risley. «Ces situations placent clairement le réparateur et le personnel de terrain assureur à l'encontre. Bien que l'annonce de Progressive abordera une préoccupation du SCRS, ce n'est pas la parole sur une portée nationale. Tant que ces autres assureurs qui sont arbitrairement la réduction des temps de finition faire un changement similaire, le question restera en suspens. "

 

Risley n'était pas convaincu que la position de leader progressiste sur le sujet pourrait influencer le changement de l'industrie générale.

 

"Bien que je voudrais croire que ce serait encourager les autres à adopter une position similaire, je ne pense pas que c'est réaliste», dit M. Risley. "J'encourage les autres assureurs à déterminer où le frottement existe dans leur relation avec les réparateurs et comprendre le coût réel. Là où il ya des frictions importantes il ya un coût associé. Il ya des domaines que nous soyons en mesure d'identifier qui serait mutuellement bénéfique si adressée. "

 

Progressive a fait son annonce au cours de mai 1 réunion avec les membres du comité ASA opérations de la Division de collision. Andreoli a déclaré la décision a été prise dans le cadre de Progressive examens réguliers directrice générale. Gestion reconsidéré sa position, en partie, due à la rétroaction de l'industrie, at-il dit.

De: Nouvelles search-autoparts/industry