ALE demande instamment essais britanniques de plus, les camions plus lourds à la conférence de l'OCDE

Le Royaume-Uni Freight Transport Association a déclaré lors d'une conférence de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) qu'il ya un cas très positif pour la réalisation d'essais de camions plus longs et plus lourds au Royaume-Uni.
 
délégués S'exprimant lors de la conférence de l'OCDE sur les poids lourds de la technologie des transports à Paris le lundi (19 mai), l'ALE ¡¯ s Gestionnaire de routier des marchandises et politique d'application, Chris Yarsley, a déclaré qu'une étude de l'éventuelle opération de ces véhicules très vite révélé leurs avantages .
 
Yarsley fait référence au rapport de recherche très attendu sur le sujet, commandé par le ministère des Transports britannique a lui-même, qui serait la plus probable de décrire les avantages de l'utilisation de tels véhicules pour certains types de trafic de fret. La publication très tardive du rapport, il ya neuf mois en raison, mais pas maintenant probable avant la fin de Juillet, devrait présenter un débat sur les mérites ou les problèmes de ces véhicules. Yarsley dit que l'industrie britannique était très frustré par le retard dans la publication du rapport.
 
Plus le transport routier efficace, en utilisant plus, camions plus lourds, présenterait des avantages pour l'industrie du transport et pour l'ensemble de la population. les véhicules de plus, plus lourde, capable de transporter plus de marchandises sur moins de camions, serait, affirme l'ALE, réduire l'impact environnemental et de réduire les coûts de transport pour l'industrie.
 
Yarsley dit, ¡° Sur la base de la substitution d'un pouvoir calorifique de deux des poids maximal actuel de 44 véhicules tonne, les économies de dioxyde de carbone, calculée est d'environ 30%. En revanche, les économies typiques de cours avancés de formation des conducteurs sont d'environ 7%. Alors visiteuses sanitaires offrent un carbone d'économiser environ quatre fois plus grande que la meilleure option suivante disponible pour les conducteurs de véhicules.
 
¡¡± ® Le nombre de camions nécessaires pour déplacer un volume donné de marchandises, et le nombre de miles parcourus serait réduit de moitié. Et être construire de nouveaux camions, ces véhicules seraient construits à la prochaine génération de normes d'émission Euro 5, en remplacement de camions jusqu'à huit ans. Ils ne créent pas plus de route à l'usure des routes ou des ponts, que le poids supplémentaire serait répartie entre un plus grand nombre d'essieux.
 
Yarsley dit que l'exécution pourrait être grâce à un accord de permis pour les flux individuels. Ceux-ci ne sera disponible que pour les véhicules qui correspondent le mieux aux normes de sécurité et de la pratique conducteurs une formation appropriée et régulière.
 
La Freight Transport Association demande au ministère des transports pour permettre à un petit nombre d'entreprises chargé d'effectuer des essais, à leurs propres frais et sous rigoureusement contrôlés et surveillés conditions, pour tenter d'établir les modalités pratiques qui permettraient des économies de carbone disponible pour être réalisés dans les contrats de transport routier en fonction sans mettre en péril ce qui est déjà atteint par chemin de fer.
De: industry.uk auto / Nouvelles

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