Forte progression de la demande en Russie est à la tête de Ford à augmenter la capacité de production à son usine de Saint-Pétersbourg, mais il ya encore des défis à relever pour les constructeurs automobiles cherchent à faire plus d'affaires en Russie, selon Ford of Europe vice-président pour la fabrication.

 

Prenant la parole lors du Congrès Automotive Nouvelles d'Europe à Turin, Jim Tetreault a brossé un tableau optimiste de la demande croissante en Russie et une grande opportunité à venir pour les constructeurs automobiles occidentaux. Mais il a aussi averti que les taux de rémunération sont en forte augmentation (le taux de chômage dans la région de Saint-Pétersbourg est inférieure à 1%) et l'insuffisance des infrastructures et la logistique peuvent faire augmenter les coûts.

 

«L'industrie du fournisseur est tout juste à maturité en Russie", Tétreault dit tout-auto, en insistant sur le mot «juste».

 

"Mais la logistique est un vrai problème en Russie", a ajouté Tétreault. "La rocade à Saint-Pétersbourg n'est même pas encore fini - les réseaux routiers sont très difficiles, ils sont en mauvais état, ils ne vont pas au bon endroit, il prend beaucoup de temps pour faire avancer les choses dans le pays et les chemins de fer ne sont certainement pas aussi fiable que dans l'ouest de l'Europe à partir d'un aspect de chronométrage.

 

"Et en plus de cela il ya encombrement du port graves à Saint-Pétersbourg. Il va être important que nous continuions à collaborer avec le gouvernement pour une résolution des problèmes auxquels nous sommes confrontés."

 

Néanmoins, Ford investit dans une plus grande capacité à Saint-Pétersbourg.

 

L'usine a produit 75.000 modèles Focus en 2007, mais Ford est décidé de faire 125.000 cette année - avec l'augmentation du volume réparti de manière égale entre la production Focus supérieur et l'introduction de la nouvelle version de Mondeo.

 

Tétreault dit tout à l'auto-que Ford continue des coûts du travail surveille la hausse en Russie, avec des options pour accroître l'automatisation revus régulièrement. Il estime que l'automatisation à Saint-Pétersbourg passera au fil du temps.

 

"Le système de châssis ensemble à Saint-Pétersbourg est actuellement en construction en mode manuel, pas par des robots. Et que la qualité n'a pas d'impact non plus. Soudures Encadrement d'autre part sont automatisés en raison de la nature exacte du processus.

 

"Il est un peu juste de fonctionnement manuel dans notre Saint-Pétersbourg usine mais je pense que le temps qui va tomber, ce qui reflète des salaires plus élevés et les exigences de nouveaux modèles qui vont là-bas. La Mondeo est par exemple moins d'interventions manuelles que la Focus car il est une nouvelle voiture avec des exigences plus strictes - en particulier sur le toit, qui emploie des techniques novatrices de soudage au laser.

 

«Je ne peux pas dire avec quelle rapidité la plante sera plus automatisé, mais les prix ne cessent robot vers le bas et les taux de salaires ne cessent d'augmenter. Chaque année, nous évaluons que l'encontre de nos objectifs taux interne de retour et, quand il est logique d'introduire l'automatisation, c'est ce que nous faisons. "

 

Qu'en est-il à l'aide de Saint-Pétersbourg comme source d'approvisionnement Ford pour d'autres marchés?

 

"Si la Russie applique à l'OMC et remplit toutes les conditions, il devient alors beaucoup plus facile de transporter les produits à travers le pays de l'ex Union soviétique et peut-être même en Europe occidentale.

 

"Mais le véritable problème avec cette plante est que nous pouvons vendre tout ce que nous faisons - et plus encore - en Russie et nous ne sommes pas à un point où nous serions à l'exportation. Il ya juste trop de demande en Russie."

De: l'équipe éditoriale just-auto.com