Pour réduire les coûts, VW prévoit d'acheter 75 pour cent des pièces pour les deux entreprises communes auprès des mêmes fournisseurs, a déclaré Joachim Wedler, premier vice-président de FAW-VW lors de la conférence Automotive Nouvelles de Chine à Beijing le 18 avril.

Actuellement, VW achète 20 pour cent seulement des pièces pour les deux entreprises auprès des mêmes fournisseurs.

VW davantage se concentrer sur les principaux fournisseurs en réduisant le nombre de ses fournisseurs en Chine à partir de 750 l'an dernier à moins de 500 d'ici 2012, dit Wedler.

VW a pour objectif de vendre plus d'un million de voitures en Chine en 2008. "Nous allons lancer deux ou trois nouveaux modèles chaque année en 2009 et 2010», ajoute Wedler.

Les ventes combinées des deux coentreprises en 2007 ont été 925.593 unités, selon Automotive Resources Asia, une unité de JD Power and Associates.

Le 18 avril, Shanghai Volkswagen a repris l'ancienne usine Fiat à Nanjing, province de Jiangsu, qui a une capacité annuelle de 60 000 véhicules de tourisme. La berline Santana Vista sera le premier modèle sera construit à Nanjing.

En outre, FAW-VW a commencé à faire la Jetta voiture compacte dans son usine de Chengdu dans la province du Sichuan avec une capacité initiale de 20.000. «C'est sûr que la capacité de production va augmenter dans l'avenir», dit Wedler.

VW apportera sa technologie de groupe motopropulseur plus récentes et les plus avancées en Chine, dit Wedler.

VW va remplacer les moteurs de la berline Sagitar et de voitures en Chine de luxe le plus vendu, l'Audi A6L, dans un effort pour réduire les émissions de dioxyde de carbone de 20 pour cent en Chine d'ici à 2010, il ajoute.

Soudeur dit Volkswagen a hâte de vous présenter sa toute dernière technologie diesel à la Chine, mais il dit la mauvaise qualité du carburant diesel en Chine et les restrictions sur les voitures diesel dans les grandes villes chinoises ont rendu difficile de le faire.
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