Presque tous les pays d'Europe occidentale aujourd'hui une certaine forme de prélèvement taxe sur le CO2 sur les voitures particulières, une enquête menée par l'ACEA, les constructeurs européens d'automobiles ¡¯ Association, montre. Au cours des 15 derniers mois, la France, l'Espagne, la Finlande et l'Irlande ont introduit la taxation des voitures de CO2 liées. Cela porte le total des États membres de l'UE avec un tel système à quatorze ans, avec Chypre étant le seul Etat nouveau membre dans la liste. Des pays comme les Pays-Bas, le Danemark et le Portugal a apporté des changements importants à leurs régimes existants.

 

L'ACEA se félicite de la nette tendance à la taxation des voitures de CO2 liées, mais avertit que les résultats environnementaux peuvent être négativement influencés par les systèmes très différents dans chaque pays. ¡° une fiscalité liée aux émissions de CO2 des voitures et des carburants alternatifs sont un outil important pour façonner la demande des consommateurs vers des véhicules économes en carburant. Seul un régime fiscal harmonisé, cependant, donnera le signal de marché nécessaires clair qui sera décisif pour atteindre les réductions des émissions de CO2 souhaité, ¡±, a déclaré Ivan Hodac, secrétaire général de la constructeurs européens d'automobiles ¡· Association (ACEA).

 

¡° La fragmentation des systèmes, en outre, un effet de distorsion sur le marché intérieur. ¡± L'ACEA demande instamment aux gouvernements de l'UE de montrer plus de détermination dans l'harmonisation des régimes de taxation des voitures, en notant que les ministres européens des Finances a récemment rejeté la Commission s ¡¯ proposition de la directive sur la taxation des voitures. ¡° Il s'agit d'une occasion manquée sur une question essentielle et que, à un moment où les attentes concernant réduire massivement les émissions de CO2 sont élevés au niveau national ¡±, a déclaré Hodac.

 

Actuel de CO2 liées à des régimes fiscaux voiture diffèrent largement dans toute l'UE. Italie, par exemple, offre un incitatif ponctuel lors de l'achat d'une voiture neuve. France et les émissions de CO2 au Royaume-Uni utilisent systématiquement pour l'imposition des voitures privées et des entreprises. De même, la France, le Royaume-Uni et le Luxembourg l'utilisation des émissions de CO2 comme le seul facteur pour la taxation des voitures, tandis que d'autres appliquent une combinaison de critères, notamment le prix des voitures, la cylindrée du moteur et les émissions de CO2. Certains pays imposent ce que l'ACEA trouve plutôt arbitraire de coupure des points pour augmenter les taux d'imposition.

 

L'industrie automobile plaide pour un système linéaire, dans laquelle les niveaux d'imposition sont directement proportionnelles aux émissions de CO2 de la voiture et chaque gramme de CO2 sont imposés de la même. Car les régimes fiscaux ne doivent ni comprendre, ni exclure les technologies spécifiques et respecter la neutralité budgétaire en vigueur.

De: industry.uk auto / Nouvelles