Les fournisseurs chinois de pièces d'automobiles, avec le plus grand fournisseurs mondiaux européenne, sont considérées comme les plus susceptibles d'acheter des concurrents économiquement en difficulté pour former le géant mondial des entreprises, selon une nouvelle étude.

 

Le rapport a été publié par la société Global Management Consulting cabinet PRTM, qui a étudié plus de 350 fournisseurs de l'automobile afin de déterminer les gagnants et les perdants dans la consolidation de l'industrie de l'automobile.

 

Chinois et le plus grand fournisseurs mondiaux européenne a marqué le plus élevé sur PRTM ¡¯ s échelle mondiale acheteur, en indiquant qu'ils vont probablement acheter d'autres fournisseurs qui sont en difficulté en raison du ralentissement de l'industrie mondiale.

 

Les sociétés sur la liste des acheteurs parmi les dix premiers mondiaux comprennent Weichai Power Company, un fabricant d'Etat à moteur diesel à Weifang, Chine, et constructeur automobile Guangzhou Automobile Industry Group, une entreprise très rentable avec 51 pour cent la propriété du gouvernement. Guangzhou est également un partenaire de coentreprise de Toyota et Honda en Chine.

 

DENSO Corporation, Toyota Boshoku Corporation et Aisin Seiki Société sont également sur la liste des acheteurs parmi les dix premiers, avec les fournisseurs européens tels que ZF Friedrichshafen AG, SKF Group et BASF AG.

 

Un seul fournisseur américain, PPG Industries de Pittsburgh, en Pennsylvanie, apparaît dans le top dix. Il s'agit d'un verre et fabricant de peinture qui sert l'industrie automobile, mais est également très diversifiée dans plusieurs autres secteurs industriels. PRTM prévoit que plusieurs des 31 plus grands fournisseurs mondiaux de rester en Amérique du Nord sont les plus susceptibles tête de faillite ou de rachat. Plus tôt cette année, Lear, Metaldyne et Visteon a demandé la protection de faillite du chapitre 11, et PRTM prévoit que plusieurs autres, y compris American Axle & Manufacturing Holdings, pourrait emboîter le pas.

 

L'intensité des faillites et la consolidation devrait être plus forte dans le châssis et électriques / domaines de l'électronique. Châssis exigent généralement des investissements en capital intense et sont davantage touchées par des baisses de volume, alors que les systèmes électroniques représentent l'avenir de l'industrie automobile, et de nombreux fournisseurs tentent d'ajouter des capacités électronique à leurs systèmes respectifs de l'automobile.

 

L'étude portait sur 357 fournisseurs mondiaux d'Amérique du Nord, Europe, Amérique du Sud, Chine, Inde, Japon et Corée du Sud et a été réalisée entre Février et Juillet 2009.

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