Une proposition de l'industrie des navires de passer la flotte marchande mondiale de carburant diesel à partir de pétrole lourd à haute teneur en soufre enverrait la flambée pétrolière à travers la marque $ 150 le baril, un groupe de technologie de l'environnement a dit hier, ce qui suggère la £ 10 gallons deviendra une possibilité réelle que la demande commence à dépasser l'offre. Les consommateurs se sentent également l'effet d'entraînement de la hausse des denrées alimentaires et les factures d'énergie, puisque la demande supplémentaire de passer au diesel en mer serait équivalent à une fois et demie la consommation annuelle de carburant diesel automobile en Europe.

 

Livraison cercles discutons comment réduire les émissions nocives de dioxyde de soufre, qui causent les pluies acides, les maladies respiratoires et des problèmes cardiaques. Une partie de l'industrie, dirigée par Intertanko organisation des propriétaires de pétroliers indépendants, veut une interdiction totale de haute teneur en soufre des combustibles marins en faveur de combustibles à faible teneur en soufre.

 

L'Organisation maritime internationale (OMI), l'agence des Nations Unies responsable de la prévention de la pollution par les navires, examinera la proposition de carburant lorsque sa protection du milieu marin (MEPC) se réunit à Londres le lundi 31 Mars.

 

Robert Clarke, porte-parole de la technologie pour le développement durable Shipping Group dit que l'idée "ne fait pas de sens écologique ou économique. Ce n'est pas un moyen efficace pour améliorer l'environnement, dit-il. "L'impact du marché du pétrole à elle seule devrait plus que doubler le coût des combustibles marins et augmente sensiblement les prix du diesel, carburant aviation et de l'huile de chauffage sur les terres.

 

Les raffineries devrait produire 250 millions de tonnes de carburants distillés par année pour atteindre le nouveau diesel à la demande de la mer, nécessitant environ un milliard de tonnes par an de pétrole brut.

 

"C'est plus que la production annuelle double de l'Arabie saoudite, a dit Clarke. "L'augmentation du coût du pétrole brut est également susceptible de préciser les mauvaises nouvelles pour l'économie dans les coûts et les prix augmentent. Et le développement constitue une menace majeure à l'économie internationale, qui souffrent déjà de la crise mondiale du crédit.

 

Clarke a également déclaré que la proposition de l'industrie du navire pour passer au diesel risqué collecte de dioxyde de carbone (CO2) dans le processus de fabrication.

 

La technologie au service du Shipping Group est un forum informel visant à communiquer les avantages de la technologie de réduction des émissions. Les membres comprennent Torvald Klaveness Group (Norvège), BP Krystallon (UK), Marine Exhaust Solutions (Canada) et Wärtsilä (Finlande).

De: industry.uk auto / Nouvelles