Ricardo et un consortium de partenaires du secteur automobile ont annoncé l'achèvement d'un programme de recherche avancée prototype basé sur le concept de moteur 2/4SIGHT. Ce concept utilise moteur à essence de combustion nouvelles, le renforcement, de contrôle et de technologies d'actionnement de soupape pour permettre la commutation automatique et transparente entre le fonctionnement à deux et à quatre temps, dans le but d'obtenir un rendement et des améliorations importantes économies de carburant grâce à la réduction des effectifs agressive.

 

Le concept de moteur 2/4SIGHT utilise un système d'injection directe d'essence à combustion dans lesquels la conception des orifices d'admission et d'échappement, combinés avec les changements appropriés en fourniture de stimuler, d'injection de carburant, l'allumage et du réglage des soupapes, permettent un fonctionnement aussi bien en deux temps et quatre temps modes. Un système de contrôle avancé couplé avec commande de soupapes flexibles gère les demandes du pilote et coordonne le fonctionnement du système de suralimentation, soupapes et l'équipement d'injection de carburant à un niveau individuel cylindre. Cela permet des transitions en douceur entre le fonctionnement à deux et à quatre temps sans interruption de couple dans les deux conditions transitoires de couple et constante.

 

Le prototype de moteur de recherche est basé sur une seule banque d'un litre V6 2,1, ce qui en 6 configuration 2/4SIGHT cylindre est destiné à fournir des niveaux de performance et de maniabilité plus souvent associé à un moteur 4.3 litres V8 essence. Afin de permettre à l'équipe du projet pour évaluer les stratégies de contrôle d'une manière complètement libre, une vanne électro-hydraulique (THT) système de commande a été utilisée pour la plate-forme de développement de prototypes.

 

Le système de traitement d'air de la notion 2/4SIGHT est basée sur deux étapes stimuler et refroidissement en utilisant un compresseur et le turbocompresseur Honeywell Rotrex. Pour plus de simplicité dans la configuration de prototype de banc d'essai initiale, cependant, le renforcement est assuré par une alimentation externe d'air comprimé. Le système de contrôle moteur du prototype est un système de prototypage rapide de travailler avec DENSO DENSO injection directe d'essence et composants d'allumage.

 

Le moteur prototype a été construit au Centre de Ricardo Shoreham technique et installé pour les essais dans les laboratoires de Sir Harry Ricardo de l'Université de Brighton.

 

Faits saillants des résultats des tests de développement comprennent:

 

- Lisse et une commutation fiable entre les modes deux et quatre temps dans les deux conditions couple constant et le fonctionnement transitoire.

 

- Les stratégies de contrôle se prêtent à la mise en œuvre dans le matériel valvetrain rapport coût-efficacité mécanique.

 

- Extrêmement fort couple à deux temps spécifiques démontré de 150 Nm / L à 1000 tr / min et 230 Nm / L à 2500 tr / min, ouvrir la perspective de réduction des effectifs moteur très agressive en utilisant le concept de moteur 2/4SIGHT.

 

Après l'achèvement du programme d'essais, Ricardo a effectué un cycle de conduite de véhicules et de simulation des performances d'accélération basée sur la consommation de carburant et les performances en régime permanent à pleine charge du moteur 2/4SIGHT. L'étude a été réalisée en utilisant le groupe motopropulseur Ricardo blockset dans la ¡° MSC EASY5 ™ ¡± logiciel qui permet une modélisation détaillée des moteurs, transmissions, arbres de transmission, les pneus et l'aérodynamique.

 

Le véhicule de base pour l'étude était une voiture de 1,800 kg vendus sur le marché européen avec un 3,5 litres à aspiration naturelle moteur V6 Perol et 5 vitesse de transmission automatique conventionnelle à convertisseur de couple. Pour vérifier la validité des modèles et des données d'entrée, les résultats de référence la consommation de carburant ont été comparés avec les données publiées, qui ont été reproduites par le modèle avec une précision acceptable de 1%.

 

Les résultats des simulations indiquent que les performances d'accélération du véhicule, y compris le lancement de repos, peut être maintenue avec un 2,0 litres V6 essence 2/4SIGHT remplacement de la motorisation de 3,5 litres de base. Ce serait de réaliser des économies de carburant de 27% sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC) et permettrait de réduire les émissions de CO2 des véhicules de la ligne de base de 260 g / km à 190 g / km.

 

En parallèle avec l'effort de développement d'un prototype de moteur au Royaume-Uni, les ingénieurs Ricardo à l'entreprise ¡¯ s Detroit Campus Technology ont conçu un système à came mécanique breveté de commutation qui est capable de fournir les performances requises de commutation pour les stratégies de contrôle mis au point sur banc d'essai à l'aide le système THT pour le moteur 2/4SIGHT. Cela permet non seulement ouvre la voie pour l'emballage et l'intégration du moteur dans un véhicule 2/4SIGHT production, mais représente aussi un moyen rentable de mise en œuvre de ce concept de combustion. Un moteur à essence équipés de la technologie future 2/4SIGHT offre la perspective d'une performance supérieure et faible coût de production que l'essence de pointe et d'autres motorisations diesel, et le respect simple avec les émissions des moteurs à essence normes.

 

Après avoir terminé le développement du moteur 2/4SIGHT prototype, les partenaires sont en train de négocier des sources potentielles de financement et de soutien pour un programme de démonstration de véhicules.

 

Le projet a été 2/4SIGHT dirigé et coordonné par Ricardo, qui a été responsable de la conception et le développement du prototype de moteur et de l'intégration de ses systèmes. DENSO a été responsable du développement et la fourniture de l'injection directe de carburant et de systèmes avancés de contrôle moteur. Ma 2T4 a apporté ses connaissances et l'expertise de la technologie de commutation valvetrain. Brunel University ont réalisé des tests moteur monocylindre et le développement. L'Université de Brighton a effectué des tests moteur multi-cylindres et de la combustion et l'analyse du système de refroidissement.

 

Le projet a été 2/4SIGHT en partie financé par le gouvernement britannique par le Technology Strategy Board.

De: industry.uk auto / Nouvelles