ministres de l'environnement de l'UE lors du Conseil des Ministres a tenu un débat politique sur la Commission de l ¡¯ projet de règlement établissant des normes de performance pour les voitures neuves, le 29 Février, et le rapport provisoire du débat fournit une documentation de plusieurs points de vue nationaux ¡¯ s du gouvernement, y compris le Royaume-Uni, qui peut être consulté à

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

Le président slovène du Conseil a rendu des débats de la manière suivante:

 

- Nous salue globalement que la proposition de la Commission établissant des normes d'émission de performance pour les voitures particulières neuves traite de l'impact climatique de plus en plus le changement du transport routier et veille à ce que ce secteur contribue à la réalisation de l'objectif global de la Communauté de limiter l'augmentation de la température mondiale annuelle à un maximum de 2 AC ¡-dessus de la IVEAUX pré-industrielle.

 

- J'ai remarqué que les délégations appuyons pleinement l'approche intégrée proposée par la Commission, qui est, l'objectif de 120 g de CO2/km d'ici à 2012, sachant que des améliorations dans la technologie des moteurs devraient permettre de réduire les émissions à 130 g de CO2/km bien que complémentaires mesures contribueraient à une réduction supplémentaire allant jusqu'à 10 g de CO2/km.

 

- Nous devons trouver le juste équilibre entre, d'une part, la compétitivité et la neutralité de la concurrence et, d'autre part, la nécessité de réduire les émissions de CO2 du transport routier.

 

- L'introduction d'objectifs à long terme a été évoquée par plusieurs délégations et il est nécessaire d'étudier la possibilité de les inclure dans le projet de loi, afin de donner le bon signal à l'industrie.

 

- La présidence continuera à travailler en tenant compte de l'issue du débat politique d'aujourd'hui et les futures discussions au sein des instances préparatoires du Conseil.

 

En Décembre 2007, la Commission a présenté la proposition de règlement relative à l'établissement des normes de performance.

 

Les officiels du Conseil de l'Europe réunion nouvelles mise en liberté provisoire ne mentionne pas, comme aujourd'hui, s ¡¯ bulletin de l'agence Reuters Arche / Planet, que ministres de l'environnement allemand et en français tous les deux opposés aux niveaux des amendes proposées par la Commission pour non-conformité avec les 130 g / km de CO2 limite.

 

L'exécutif européen privilégie amendes basé sur un système d'émissions de CO2 par km en utilisant le poids d'un véhicule pour 60% du calcul des sanctions. L'Allemagne veut auraient poids du véhicule pour tenir compte des 80%, tandis que les fabricants français, des véhicules plus légers, aurait préconiser un chiffre de moins de 30%. Ministre de l'Environnement français Jean-Louis Borloo a déclaré: «Il est difficile d'accepter que les voitures plus lourdes et plus puissant avec plus d'émissions n'ont pas à payer plus."

 

Amendes sur les sociétés pour non-respect va commencer à 20 € par voiture neuve pour chaque gramme de plus par km en 2012 en moyenne sur l'ensemble de la flotte, et s'élèvent à € 95 g / km en 2015.

 

Planet Ark dit Allemagne ¡¯ s position a été soutenue au cours du débat par les ministres de la République tchèque, la Hongrie, l'Autriche et la Slovaquie - tous les pays avec l'allemand centres de fabrication de voiture - et de la Suède. L'Italie et la Roumanie ont soutenu la candidature française pour avoir le pourcentage réduit, tandis que la Grande-Bretagne s ¡¯ Environnement Hilary Benn secrétaire a demandé une exemption pour "niche" de marché des opérateurs tels que Jaguar, Rolls Royce et Bentley. "Nous voulons une demande pour un simple effort de 25% de tout le monde. La proposition actuelle ne passe pas le test de compétition neutre", a déclaré M. Benn.

 

Selon les propositions de la Commission, les constructeurs automobiles qui produisent moins de 10.000 véhicules ne sera pas requise pour atteindre l'objectif d'émissions d'échappement. Les propositions seront prises à la majorité qualifiée des 27 ministres et le Parlement européen.

De: industry.uk auto / Nouvelles